Более жесткие критерии являются частью пакета, который комиссар по вопросам климата Вопке Хёкстра вскоре представит на международной климатической конференции COP28 в Дубае.
Новые грузовики в 2030 году смогут выбрасывать не более 45% от нынешнего уровня CO2, а через десять лет это снижение должно составить 90%. Новые правила также будут применяться к средним грузовикам (с максимальной массой свыше 5 тонн) и небольшим пассажирским микроавтобусам. Министры окружающей среды 27 стран ЕС хотят таким образом стимулировать автомобильную промышленность быстрее переходить на производство более чистых и/или электрических транспортных средств.
Министры окружающей среды признают, что для некоторых типов транспортных средств ежегодно производится и продается настолько мало, что рыночный механизм практически не способен заставить производителей перейти на совершенно новые модели.
Поэтому в списке исключений наряду с тракторами и сельскохозяйственной техникой также находятся мусоровозы, пожарные машины, скорые помощи, военная техника (гусеничная) и другой специализированный транспорт.
Предложение о том, чтобы весь автобусный транспорт в ЕС стал полностью безазотным уже к 2030 году, по инициативе Франции и Эстонии было отложено на пять лет и пока будет применяться только к городским автобусам, а не к региональным перевозкам.
Цель заключается в дальнейшем сокращении выбросов CO2 в секторе автомобильных перевозок согласно целям на 2030, 2035 и 2040 годы. Аналогичные планы разрабатываются и для морского и воздушного транспорта. Эти отрасли также должны значительно сократить выбросы азота внутри ЕС. Результаты более строгих норм выбросов будут промежуточно (в 2027 году) оценены (новой) Европейской комиссией.