Европейский комиссар по транспорту Адиина Вэлян заявляет, что вспышка коронавируса — неподходящее время для введения новых экологических условий при предоставлении государственной поддержки авиакомпаниям. Экологические организации требуют, чтобы возможная государственная помощь авиаперевозчикам была условлена дальнейшим снижением их выбросов CO2 и введением налогов на керосин.
Международный транспортный сектор серьезно нарушен из-за того, что правительства ввели различные ограничения на путешествия. В результате авиакомпании, железнодорожные операторы и паромные линии были вынуждены сократить свои услуги или вовсе отменить их. Грузоперевозки также рискуют остановиться и нарушить важнейшие транспортные цепочки, поскольку усиленные пограничные проверки вызывают огромные очереди.
Сейчас ясно, что кризис, вызванный коронавирусом, не ограничится кратковременной глобальной медицинской пандемией, но также грозит перерасти в экономический кризис, который может оказаться более масштабным, чем кризис 1930-х годов. В Европейском парламенте в Брюсселе в настоящее время обсуждается пакет помощи на восстановление после коронавируса.
Promotion
Уже ясно, что расходы на него составят не несколько десятков или сотен миллиардов, а многие сотни миллиардов евро. Поэтому Европейская комиссия под руководством нового председателя Урсулы фон дер Ляйен уже приняла решение о необходимости пересмотра 27 комиссарами ЕС своих политических программ прошлого года.
Согласно первой предварительной версии новой рабочей программы TRAN — доступной новостному сайту EURACTIV, — несколько законодательных инициатив по расширению использования устойчивых видов топлива в авиационном и морском секторах будут отложены минимум до 2021 года. Однако ключевая часть программы работы комиссара по транспорту Вэлян — всеобъемлющая стратегия устойчивой мобильности — остается в повестке дня и ожидается к публикации к концу 2020 года.
В авиации количество пассажиров и доходы в некоторых местах упали на 92%, что угрожает исчезновением некоторых секторов отрасли, так как многие мелкие компании рискуют обанкротиться. Авиалинии были разочарованы тем, что Европейская комиссия настаивает на возврате денег пассажирам, а не на выдаче ваучеров для будущих рейсов.
Законодательство ЕС о правах пассажиров допускает, чтобы авиакомпании предлагали купоны вместо возврата средств, но решать, принимать их или нет, должно быть покупателю. Некоторые туристические и авиакомпании не соблюдают эти правила. Однако Вэлян непреклонна в своем мнении, что правила «четко предусматривают право пассажиров на компенсацию», и что правовая защита клиентов заслуживает того, чтобы быть обеспеченной.
Комиссар также признала, что авиакомпании могут самостоятельно делать ваучеры максимально привлекательными для путешественников. Нидерланды утвердили ваучеры с временным ограничением, которые при неиспользовании в установленный срок полностью возвращаются обратно. Авиаперевозчики предпочитают выдавать купоны, так как возвраты исчерпывают их денежные резервы в самый нужный момент.