Нидерланды и еще четыре страны ЕС в рабочем документе для европейских министров сельского хозяйства выступают за ограничения на перевозку скота на убой. Страны так называемой рабочей группы Вугта (Нидерланды, Бельгия, Германия, Дания и Швеция) хотят в ЕС установить максимальное время транспортировки всей скотины на убой в 8 часов.
Таким образом страны ЕС присоединятся к более ранним рекомендациям комиссии ANIT Европейского парламента, которая ранее провела обширное расследование случаев нарушения на транспорте животных. «Позиционный документ» этих пяти стран будет обсуждаться в понедельник на заседании министров сельского хозяйства.
С помощью данного рабочего документа пытаются привести 27 стран ЕС к единой позиции, после чего можно будет вести переговоры с Европарламентом о модернизации более чем двадцатилетних правил перевозки животных. Отмечается, что с тех пор перевозки скота значительно возросли как по количеству, так и по масштабу.
Основная идея документа состоит в том, что дальние перевозки скота на убой внутри ЕС и в страны за его пределами должны быть ограничены. Кроме того, должны появиться более просторные клетки, животных при необходимости нужно кормить в пути, а при очень жаркой погоде перевозки запрещены. В идеале живых животных на убой за границу перевозить не следует, а только партии мяса.
Поэтому необходимо зафиксировать, что время загрузки и выгрузки считается временем транспортировки, обеспечить видеоконтроль при перегрузке на станциях загрузки и выгрузки, оснастить грузовики GPS-мониторингом, а водители грузовиков должны проходить специальное обучение по перевозке животных. Позиционный документ пяти стран ЕС содержит рекомендации на основании десятков изученных практических случаев.
Хотя инициаторы предлагают множество рекомендаций по унификации правил во всех странах ЕС, они не нашли решения для значительных различий между странами ЕС в контроле и обеспечении соблюдения правил перевозки животных.
То, что в одной стране контролёры допускают «проходить мимо», в соседних же странах строго наказывается. Это создаёт особенно большие проблемы при международных перевозках. Также тексты частично устаревших регламентов допускают различные толкования.
По ряду вопросов пока не рекомендованы или не приняты окончательные позиции, эксперты Европейского агентства по безопасности пищевых продуктов (EFSA) запрошены дать дополнительные рекомендации. Таким образом, министры пока не принимают рекомендации и выбор Европейского парламента.