Министерство сельского хозяйства Украины снизило прогнозные показатели экспорта кукурузы и пшеницы. Планируемые перевозки по суше через Польшу и Литву из-за высоких дополнительных затрат и недостаточной инфраструктуры едва ли осуществимы.
Украинские фермеры испытывают большие трудности с экспортом кукурузы, пшеницы и подсолнечного масла в железнодорожных вагонах, грузовиках и речным транспортом через западную границу. Согласно новому отчету, опубликованному в среду, на международные рынки через Польшу, Румынию, Словакию и Венгрию возвращается очень малая часть продукции.
Через границу перевозится лишь небольшое количество кукурузы и подсолнечного масла, а экспорт пшеницы практически отсутствует, в то время как российская армия продолжает блокировать использование южных морских портов Украины. Министерство сельского хозяйства Украины теперь прогнозирует, что страна сможет экспортировать в этом сезоне только 17 миллионов тонн кукурузы, что почти вдвое меньше обычного объёма.
Украина сообщает, что в марте удалось вывести из страны несколько сотен тысяч тонн кукурузы и ожидает, что в апреле экспорт составит чуть более 500 тысяч тонн, однако эти прогнозы значительно ниже обычного уровня, когда суда типа «Панамакс» могли свободно заходить в порт Одессы до начала этого года.
Министерство сельского хозяйства Украины утверждает, что первоначально ожидало экспортировать 9,6 миллиона тонн пшеницы в первой половине этого года, но теперь эта цифра снижена до 2,3 миллиона тонн, практически весь объём которой уже был отправлен до начала российского вторжения 24 февраля.
Экспорт пшеницы в марте практически упал до нуля, и министерство прогнозирует, что в ближайшие три месяца он останется практически на нулевом уровне. Досвоенный прогноз на этот сезон составлял 25,3 миллиона тонн.
Новый отчет подтверждает, что с начала войны из Украины было вывезено очень мало зерна. На прошлой неделе уже появились сообщения о «застрявших» грузах зерна на перевалочных железнодорожных станциях в Польше. Транспортировка зерна и подсолнечного масла через Румынию и Польшу также связана с очень высокими затратами, отчасти из-за дефицита необходимой инфраструктуры.