Так, например, в прошлом году в Сербию было перевезено более 300 000 датских свиней. Польша и Германия являются безусловно крупнейшими импортёрами датских поросят. Более миллиона отправили в Италию, а также в другие отдалённые направления.
Максимально разрешённое время в пути за одну поездку — восемь часов, после чего обязателен суточный отдых. Во многих странах ЕС звучат призывы к дальнейшему ограничению перевозок живого скота, однако нынешняя Европейская комиссия в последний момент от этого отказалась.
Именно ЕС устанавливает правила перевозки животных, отправляемых из страны-члена ЕС. Эти нормы зафиксированы в транспортном регламенте, действующем с 2005 года и почти не обновлявшемся уже почти двадцать лет.
Согласно новым датским данным по длинным перевозкам, лишь 0,65 процента свиней перевозились за границу для убоя. Более 98 процентов составляли свиньи для «дальнейшего разведения», то есть поросята для откорма в чужом хозяйстве.
«В прошлом году датские фермеры впервые экспортировали больше живых свиней, чем было убито в стране. А теперь данные показывают, что подавляющее большинство — это поросята, которые оказываются в длительных перевозках свыше восьми часов. Это возмутительно и неправильный путь для нашей пищевой промышленности», — говорит Бритта Риис, директор организации Dyrenes Beskyttelse.
Особенно в летние месяцы очереди и другие остановки в пути вызывают повышение температуры в грузовиках с животными, где обычно отсутствует система охлаждения в кузове. С рекордным экспортом датских свиней и вытекающими из этого длительными перевозками продолжаются дебаты о необходимости ужесточения законодательства.