Transportni odbor Evropskega parlamenta je potrdil paket ukrepov za izboljšanje položaja voznikov tovornjakov. V tej panogi je že vrsto let veliko nepravilnosti.
Po dolgih letih izkoriščanja voznikov in goljufanja v sektorju tovornjakov je zdaj čas, da se to konča, je povedal predstavnik povezovalne pisarne Evropskega parlamenta v Haagu. Zato prihajajo ukrepi proti številnim nepravilnostim v cestnem prometu. Vozniki in prevozniška podjetja naj bi s tem dolgoročno pridobili.
Med vozniki iz različnih držav EU mora nastati enakovredna konkurenčna podlaga, ki vključuje boljše čase počitka, več nadzora in dobre delovne pogoje. O tem so EP-frakcije, pristojni ministri in prevozniške organizacije že leta težko usklajevali stališča, pri čemer so prejšnji kompromisi padli v vodo.
Dolge delovne dni, kratki časi počitka in slabi delovni pogoji vodijo v izkoriščanje predvsem prevoznikov iz srednje in vzhodne Evrope. Mnogi skoraj vedno delajo in komajda vidijo svoje družine. Nove določbe zagotavljajo boljše čase počitka za voznike in omogočajo več časa doma.
Prevozniška podjetja morajo zagotoviti, da njihovi vozniki, ki vozijo med državami, lahko vmes pridejo domov. Vsake tri ali štiri tedne so doma, odvisno od delovnega razporeda. Že zdaj morajo vozniki na koncu tedna obvezno počivati. Običajno potekajo ti počitki v kabini njihovega tovornjaka, a tega v prihodnje ne bo več mogoče dovoliti. Če morajo vozniki počivati na poti, mora podjetje kriti stroške prenočitve v hotelu ali penzionu.
Prav tako so na primer vzhodnoevropski vozniki tovornjakov napoteni v podjetja iz zahodnoevropskih držav članic. Nekatera od teh podjetij izkoriščajo nižje delovne pogoje v državi EU, iz katere vozniki prihajajo. Evropski parlament bo zato uvedel evropska pravila za najemanje voznikov tovornjakov.
Parlament želi zagotoviti, da bodo odslej prejeli enako plačilo in jih ne bo več mogoče izkoriščati. Z ukrepi bodo delovni pogoji vzhodnoevropskih voznikov enaki kot pri njihovih nizozemskih kolegih.
Hkrati je cilj tudi odprava goljufij v cestnem prometu in vzpostavitev poštene konkurence. Od zdaj naprej se bo štelo, kolikokrat tovornjaki prečkajo mejo, da bi preprečili zlorabe pravil. Prevozniška podjetja, ki opravljajo notranji prevoz v drugi državi, še vedno smejo sprejeti največ tri prevoze v sedmih dneh.
Ker se za mednarodni prevoz vse pogosteje uporabljajo manjši kombiji namesto velikih tovornjakov, bodo ti kombiji bodo odslej tudi spadali pod pravila EU za cestna prevoznike. Kombiji, dostavna vozila in druga manjša vozila bodo ob prečkanju meje prav tako šteli v evidenco.
Dve nizozemski predstavnici v Transportnem odboru sta zadovoljni z novimi ukrepi. Vera Tax (PvdA) je vesela, da zdaj nastajajo poštena pravila za vse voznike tovornjakov. »S tem paketom končujemo nepošteno konkurenco med nizozemskimi in vzhodnoevropskimi vozniki tovornjakov. Delovni pogoji bodo dostojni in pošteni, tako da bodo vozniki znova kolegi, ne pa konkurenti.«
Caroline Nagtegaal (VVD) je bila zagovornica štetja vozil, ki prečkajo mejo. »To zagotavlja, da nizozemska podjetja, ki prisilijo svoje voznike, da obvezno počivajo, ne bodo več izrinjena s trga zaradi podjetij iz drugih držav, ki svoje voznike proti pravilom vozijo predolgo.«