Nadzorniki ugotavljajo, da dejanski izpusti klasičnih avtomobilov — ki so še vedno skoraj tri četrtine novih avtomobilov — niso upadli. V zadnjih desetih letih so izpusti dizelskih avtomobilov ostali na enaki ravni, medtem ko so se izpusti bencinskih avtomobilov nekoliko znižali (–4,6 %). Tehnološki napredek na področju učinkovitosti motorjev je izničila težja vozila (povprečno približno +10 %) in močnejši motorji (povprečno +25 %).
Električna vozila lahko pomagajo EU uresničiti emisijsko nevtralen vozni park. Vendar pa evropski nadzorniki opozarjajo, da je treba prizadevanja na tem področju okrepiti. Po mnenju evropskih nadzornikov so edino električna vozila povzročila znižanje povprečnih izpustov CO2 na cestah v zadnjih letih.
"Zelena revolucija EU se lahko zgodi le, če bo občutno manj onesnažujočih vozil, vendar je to ogromen izziv. Resnično opazen padec izpustov CO2 pri avtomobilih ne bo dosežen, dokler bo motor z notranjim zgorevanjem standard. Hkrati je preobrazba voznega parka EU v popolnoma električen vozni park zahtevno dejanje," pravi Računskje sodišče.
Po mnenju ERS je prva ovira dostop do surovin za proizvodnjo zadostnih količin baterij. Pred tem so evropski nadzorniki izrazili tudi zaskrbljenost zaradi pomanjkljive polnilne infrastrukture: 70 % vseh polnilnih postaj je namreč le v treh državah (Nizozemska, Francija in Nemčija). V ostalih državah EU se postavljanje polnilnih mest za električna vozila šele nedavno nekoliko pospešuje.
Čeprav je EU v zadnjih tridesetih letih uspela zmanjšati emisije toplogrednih plinov na mnogih področjih, se emisije CO2 v transportnem sektorju vztrajno povečujejo. Leta 2021 je ta sektor predstavljal skoraj četrtino vseh emisij toplogrednih plinov v EU, od tega je bilo več kot polovico pripisanih osebnih avtomobilom.