Evropski, irski in britanski prehrambeni sektor so zelo zaskrbljeni zaradi posledic oskrbe po odhodu Britanije iz EU.
Opozarjajo, da lahko zaradi prevoza živilskih izdelkov preko britanskega ozemlja nastanejo težave z dobavo. Po pravilih EU se takšna blaga obravnavajo kot britanska, tudi če jih je izdelalo podjetje iz EU. To prinaša dodatne stroške in papirje.
Britanska zveza za živila in pijače Food and Drink Federation pričakuje, da bodo podjetja iz EU kmalu opustila tranzitno prevažanje blaga v Irsko. Veliko evropskih podjetij zdaj svoje izdelke pošilja v britanske distributivne centre, od koder jih nato preusmerijo v Irsko.
Mnoga irska podjetja svoje izdelke na evropski celini tudi pošiljajo preko Velike Britanije, pri čemer letno okoli 150.000 tovornjakov prečka t. i. britanski "kopenski most". To zdaj pomeni ne eno, ampak dvakratno carinjenje ob vstopu in izstopu.
Uradnik EU je dejal, da se bo prehrambena industrija morala prilagoditi. "Ni mogoče pričakovati, da brexit ne bo imel posledic. Združeno kraljestvo ne bo več postajališče za distribucijo v Evropski uniji."
Prevoz blaga med Irsko in pristanišči na francoski celini se bo verjetno veliko pogosteje izvajal prek neposrednih trajektnih povezav. Število povezav in odhodov se bo povečalo, Irci pa že postavljajo nove trajektne linije.
Po besedah irskega premierja Micheála Martina je nedavna motnja v transportu v trajektnih pristaniščih Calais in Dover pokazala potrebo po "alternativnih poteh" za kopenski most. Trajektno podjetje Stena Line je pred božičem podvojilo kapaciteto na neposredni tovorni liniji med Rosslarejem (jugovzhodna Irska) in francoskim pristaniščem Cherbourg.
Čeprav so trajektne vožnje neposredno preko morja do evropske celine daljše, je zaskrbljenost zaradi Brexita že mnoge irske izvoznike in uvoznike spodbudila k uporabi povečane kapacitete na teh poteh.