Vse več mestnih avtobusov je že električnih, a to je pogosto odvisno od ambicij lokalnih oblasti. Novi predpisi (še?) ne veljajo za večinoma zasebne turistične avtobuse in oddane regionalne avtobusne linije.
Tovornjaki povzročajo približno četrtino izpustov izpušnih plinov, traktorji, kmetijska vozila in posebna vozila, kot so težki tovornjaki in dvigala, niso zajeta.
Novi tovornjaki in avtobusi so že vezani na zahteve glede CO2, vendar so te zastarele zaradi novih ciljev EU na področju podnebja in inovacij v sektorju. Od zdaj naprej mora biti v novih vozilih uporabljena najučinkovitejša razpoložljiva tehnologija. Novi zakon zato znatno zaostruje cilje: 45 % manj emisij CO2 do leta 2030, 65 % do leta 2035 in 90 % do leta 2040.
Podobni načrti nastajajo tudi za ladijski in letalski promet. Tudi ti sektorji morajo v EU močno znižati izpuste dušika.
Na predlog Evropskega parlamenta bodo pod novo uredbo padla tudi druga večja vozila, kot so smetarski tovornjaki in različna delovna vozila. Evropski parlament bi najraje popolnoma prepovedal proizvodnjo vseh novih vozil z motorjem z notranjim izgorevanjem do leta 2040, a je bila ta ideja še preveč sporna.
Zdaj, ko sta parlament in države EU dosegli začasni dogovor, ga morajo še potrditi okoljski ministri in večina parlamenta, pričakuje se, da se bo to zgodilo pred aprilom.