Težka tovorna vozila, kot so avtobusi in tovornjaki, trenutno povzročajo več kot 25 odstotkov emisij toplogrednih plinov iz cestnega prometa v EU. Odgovorni so tudi za več kot šest odstotkov skupnih emisij toplogrednih plinov v EU. Po predlogu, ki ga je Evropska komisija predstavila februarja lani, je zmanjšanje teh emisij ključno za cilje EU, da postane podnebno nevtralna do leta 2050.
Nova tovornjaka in avtobusa so v EU že vezana na zahteve glede CO2, vendar so te zastarele zaradi novih podnebnih ciljev EU in inovacij v sektorju. Nova zakonodaja zato močno zvišuje cilje: 45 % manj emisij CO2 do leta 2030, 65 % do 2035 in 90 % do 2040. Za parlament je zmaga tudi vključitev več vrst vozil pod te predpise, kot so smetarski kamioni in različna delovna vozila.
Kar zadeva mestne avtobuse, se sprejemajo drugačni ukrepi. Do leta 2030 morajo novi avtobusi, ki vozijo po mestih, zmanjšati svoje emisije za 90 %. Do leta 2035 pa morajo biti ti povsem brez emisij. Od leta 2030 so določeni tudi cilji za zmanjšanje emisij prikolic (7,5 odstotka) in polprikolic (10 odstotkov). Namen je, da postanejo vsa težka vozila v celotni EU skoraj brez emisij.
Nova zakonodaja zavezuje Evropsko komisijo, da oceni učinkovitost in vpliv teh ukrepov. To mora biti storjeno že do leta 2027. Takrat mora biti med drugim ugotovljeno, ali je potrebno prilagoditi pravila za mala tovorna vozila. Komisija mora tudi preučiti, kakšno vlogo lahko igra metoda za registracijo težkih tovornih vozil, ki vozijo izključno na CO2 nevtralna goriva. Prav tako mora biti ocenjena vloga korektivnega faktorja za ogljik pri prehodu na težka tovorna vozila brez emisij.
Nizozemski evropski poslanec Bas Eickhout (Zeleni) je kot poročevalec raziskal to zadevo. Poročilo jasno opredeljuje novo sprejeto zakonodajo. "Prehod na avtobuse in tovornjake brez emisij ni le ključ do doseganja naših podnebnih ciljev, ampak tudi bistven dejavnik za čistejši zrak v naših mestih," pravi Eickhout. "Ponuja jasnost za eno največjih industrijskih panog v Evropi in močan spodbude za vlaganja v elektrifikacijo in vodik."
Ker je celoten parlament že potrdil zakonodajo, ostaja le še soglasje ministrov za okolje. To naj bi se zgodilo spomladi, kjer se pričakuje široka podpora.