Zastoj na Sueškem prekopu bi lahko trajal tedne. Že zdaj imajo stotine ladij velike zamude, saj morajo čakati ali pa obpluti okoli Južne Afrike. Čas je ključnega pomena, saj v Port Saídu na severnem vhodu v prekop že čaka več kot 321 ladij.
Med dvajsetimi čakajočimi ladjami se nahajajo tudi živa živina. Ni še jasno, ali imajo na krovu dovolj hrane in vode za živali. Običajno imajo veliki prevozniki in ladjarji nekakšno časovno rezervo v svojih potovalnih načrtih, vendar dolgotrajna blokada Sueškega prekopa ni bila predvidena.
Še prejšnji teden je Stranka za živali znova pozvala k popolni prepovedi izvoza živali v države izven Evropske unije. »Na žalost ni izjema, da med pomorskimi prevozi stotine do tisoče živali umre.«
Promotion
Prevozi v Afriko in na Bližnji vzhod trajajo tedne. Prav tako pogosteje prihaja do nemirov in nesreč. Takšnih prevozov se moramo znebiti,« je povedala nizozemska evroposlanka Anja Hazekamp.
Evropska komisija je že napovedala, da želi leta 2023 začeti z spremembami pravil EU o prevozu živali, a medtem pravi, da ne more ukrepati proti dolgoproge prevozu. Tudi Nizozemska vsako leto še vedno prepelje na tisoče živali na oddaljene destinacije po morju, kar so pred kratkim pokazale številke NVWA.
V minulem vikendu še niso uspeli izvleči zataknjene kontejnerske ladje na Sueškem prekopu. Poskusili bodo s poglabljanjem in dvema dodatnima rešilnima ladjama, da bi spravili 400 metrov dolgo ladjo v gibanje. Ladijski promet je blokiran v obe smeri. EVER GIVEN pluje iz Yantiana na Kitajsko proti Rotterdamu.
Blokada prekopa grozi, da bo svetovna trgovina močno motena. Ladja vsak dan zadrži približno 10 milijard dolarjev vredno blago, kažejo ocene strokovnjakov za pomorstvo iz Lloyd's List. To se hitro sešteva ...
Daljša kot bo blokada, večje bo tveganje za gospodarske težave, kot so prazne trgovske police. »Trgovci na drobno in trgovci nimajo vedno zalog velikih izdelkov in nekaterih sezonsko občutljivih proizvodov, kot so električna kolesa, hladilniki ali vrtno pohištvo,« je v sredo za NU.nl povedal ekonomist iz ING Rico Luman. Ta vrsta veleprodaje v veliki meri prihaja iz Kitajske.