Europaparlamentet har gett grönt ljus till den efterlängtade reformen av internationell vägtransport. Det kommer att finnas strikta regler mot social dumpning i den branschen. Förare kan inte längre utnyttjas och få bättre löner och normala arbetsförhållanden.
"Förare kan äntligen räkna med anständiga arbetsförhållanden", säger den holländska parlamentsledamoten Vera Tax (PvdA), som förhandlade på uppdrag av Europeiska socialdemokratiska gruppen. ”Vi kommer att avsluta illojal konkurrens så att förare kan bli kollegor igen”.
Förare ska kunna tillbringa den normala helgen vila hemma eller på ett ordentligt hotell. Att bo + sova i en lastbils hytt är nu förbjudet, säger Tax. Transportföretag bör planera resor så att internationella godschaufförer kan återvända regelbundet (var tredje eller fjärde vecka, beroende på arbetsschemat). Om vilotiden inte äger rum hemma måste företaget betala för boendet.
Färdskrivare i fordon kommer att användas för att registrera alla gränsövergångar och därmed bekämpa bedrägerier. För att undvika systematisk cabotage måste en nedkylningsperiod på fyra dagar tillåtas innan efterföljande cabotageoperationer i samma land kan utföras med samma fordon.
”Tiden när transportkostnaderna trycks längre på förare och små och medelstora företag måste nu vara över. Detta mobilitetspaket är ett avgörande steg framåt mot en mer human transportsektor, säger Vera Tax.
För att vidta åtgärder mot brevlådeföretag måste vägtransporterna kunna visa att de huvudsakligen är verksamma i det land där de är registrerade. De nya reglerna kräver också att lastbilar återvänder till företagets operationscenter var åttonde vecka. Användningen av små transportbilar från 2,5 ton faller nu också under EU-reglerna för vägtransport, och dessa fordon måste därför också vara utrustade med färdskrivare.
De nya europeiska reglerna säkerställer bland annat fler, bättre och säkra parkeringsplatser med könsvänliga sanitära anläggningar och bra belysning på varje parkeringsplats. Europeiska kommissionen kommer att göra pengar tillgängliga för detta. EU-länderna måste implementera de nya reglerna inom ett och ett halvt år, men kör- och viloperioderna börjar om tre veckor.