Europaparlamentet har gett klartecken för den efterlängtade reformen av internationell vägtransport. Stränga regler mot social dumpning införs inom branschen. Chaufförer kan inte längre utnyttjas och får bättre löner och normala arbetsvillkor.
"Chaufförer kan äntligen räkna med anständiga arbetsförhållanden," säger den nederländska Europaparlamentarikern Vera Tax (PvdA), som förhandlade för den europeiska socialdemokratiska gruppen. "Vi sätter stopp för orättvis konkurrens så att chaufförer kan känna sig som kollegor igen."
Den normala helgvilan ska chaufförer kunna tillbringa hemma eller på ett ordentligt hotell. Att bo och sova i lastbilshytten under längre tider förbjuds nu," säger Tax. Transportföretagen måste planera resorna så att förare inom internationell godstransport regelbundet kan komma hem (var tredje eller fjärde vecka, beroende på arbetsschemat). Om vilan inte sker hemma måste företaget betala boendet.
Tachografer i fordonen kommer att användas för att registrera alla gränsöverskridningar och bekämpa fusk. För att förhindra systematisk kabotage måste en kylperiod på fyra dagar iakttas innan nästa kabotageresa i samma land kan genomföras med samma fordon.
"Den tid då transportkostnaderna pressades ytterligare på chaufförernas och små- och medelstora företags bekostnad måste nu vara över. Detta mobilitetspaket är ett avgörande steg framåt mot en mer human transportsektor," säger Vera Tax.
För att kunna agera mot brevlådeföretag måste vägtransportörer kunna visa att de huvudsakligen är aktiva i det land där de är registrerade. De nya reglerna kräver också att lastbilar återvänder till företagets operativa centrum var åttonde vecka. Användning av små transportbilar från 2,5 ton kommer framöver också att omfattas av EU:s regler för vägtransport, och dessa fordon måste därför utrustas med tachograf.
De nya europeiska reglerna säkerställer bland annat fler, bättre och säkrare parkeringsplatser med könsneutrala sanitetsutrymmen och bra belysning på varje parkeringsplats. Europeiska kommissionen kommer att tillhandahålla pengar för detta. EU-länderna måste införa de nya reglerna inom ett och ett halvt år, men kör- och vilotiderna träder i kraft redan om tre veckor.