Allt fler stadsbussar är redan elektriska, men det beror ofta på den lokala myndighetens ambitioner. De nya reglerna gäller (ännu?) inte för de ofta privata turistbussarna och upphandlade regionala busslinjer.
Lastbilar orsakar ungefär en fjärdedel av avgaserna, medan traktorer, jordbruksmaskiner och specialfordon som låglastare och kranar inte omfattas.
Nya lastbilar och bussar är redan bundna av CO2-krav, men dessa har blivit föråldrade på grund av nya EU-klimatmål och innovationer inom sektorn. Framöver måste nya fordon använda tillgängliga mest effektiva tekniker. Den nya lagen höjer därför målen kraftigt: 45 % mindre CO2-utsläpp år 2030, 65 % år 2035 och 90 % år 2040.
Liknande planer är också på gång för sjöfart och luftfart. Även dessa branscher måste inom EU kraftigt minska sina kväveoxidutsläpp.
På förslag av Europaparlamentet kommer fler typer av stora fordon att omfattas, som sopbilar och olika arbetsfordon. Europaparlamentet hade helst sett ett fullständigt stopp för tillverkningen av alla nya bilar med förbränningsmotor år 2040, men det visade sig vara alltför kontroversiellt.
Nu när parlamentet och EU-länderna har nått en preliminär överenskommelse måste den godkännas av miljöministrarna och en majoritet i parlamentet. Det förväntas ske före april.