Tunga arbetsfordon som bussar och lastbilar står för mer än 25 procent av vägutsläppen av växthusgaser inom EU. De står också för över sex procent av EU:s totala växthusgasutsläpp. Enligt förslaget som Europeiska kommissionen lade fram i februari förra året är det avgörande att minska dessa utsläpp för att EU ska nå målet att vara klimatneutralt år 2050.
Nya lastbilar och bussar omfattas redan av CO2-krav inom EU, men dessa är föråldrade med tanke på EU:s nya klimatmål och innovationer inom sektorn. Den nya lagen höjer därför målen kraftigt: 45 % mindre CO2-utsläpp 2030, 65 % 2035 och 90 % 2040. En framgång för parlamentet är också att fler fordonskategorier omfattas av reglerna, såsom sopbilar och olika arbetsfordon.
När det handlar om stadsbussar tas andra steg. År 2030 måste nya bussar som kör i städerna ha minskat sina utsläpp med nittio procent. År 2035 måste de vara utsläppsfria. Från och med 2030 fastställs även utsläppsreduktionsmål för släp (7,5 procent) och trailers (10 procent). Målet är slutligen att alla tunga fordon i hela EU ska vara nästintill utsläppsfria.
Den nya lagen förpliktar Europeiska kommissionen att utvärdera dess effektivitet och påverkan. Detta ska göras redan 2027. Då ska bland annat avgöras om reglerna för små lastbilar ska justeras. Kommissionen ska även undersöka vilken roll en metod för registrering av tunga arbetsfordon som enbart drivs med koldioxidneutrala bränslen kan spela. Dessutom ska en bedömning göras av vilken roll en kolkorrektionsfaktor kan ha vid övergången till utsläppsfria tunga arbetsfordon.
Den nederländska Europaparlamentarikern Bas Eickhout (GroenLinks) gjorde en rapport om frågan som utredare. Rapporten konkretiserar den nyantagna lagen. ”Övergången till utsläppsfria lastbilar och bussar är inte bara nyckeln till att nå våra klimatmål utan också en avgörande drivkraft för renare luft i våra städer,” säger Eickhout. ”Vi ger tydlighet till en av Europas största tillverkningsindustrier och en klar stimulans för investeringar i elektrifiering och väte.”
Nu när hela parlamentet har godkänt lagen återstår endast miljöministrarnas godkännande. Det sker i vår, och troligtvis kommer det finnas en stor majoritet för det.