I en nyligen antagen resolution underströk Europaparlamentet att Ryssland fortfarande lyckas kringgå det internationella handelsbojkottet via komplexa och ofta otydliga metoder. Denna skuggflotta består av tankers som hyrs från utländska rederier. Några av dessa fartyg är registrerade i länder med svaga tillsyns- och egenhämtningsstrukturer.
När det gäller rutterna som används för transport av rysk olja visar det sig att tankers ofta går via Östersjön och Svarta havet för att sedan fortsätta genom Medelhavet och till och med Engelska kanalen. Dessa är strategiska vattenvägar längs vilka oljan fraktas till länder i Asien, som Kina och Indien.
Dessa länder har inte infört sanktioner mot rysk olja och utgör därmed en viktig marknad för Moskva. Det visar sig också att vissa tankers gör mellanlandningar i hamnar i Mellanöstern, där oljan överförs för att försvåra vidare ursprungsundersökningar.
Europeiska kommissionen har redan infört ett pristak på rysk olja, som syftar till att minska Kremls intäkter. Dessutom samverkar man med allierade för att intensifiera inspektionerna av misstänkta fartyg.
Trots detta är det tydligt att ytterligare åtgärder behövs för att effektivt bekämpa skuggflottan. Europaparlamentariker anser att EU nu också måste gå efter rederierna och försäkringsbolagen.