Transportutskottet i Europaparlamentet har godkänt ett paket åtgärder för att förbättra lastbilschaufförers situation. Branschen har i många år präglats av stora brister.
Efter åratal av missförhållanden ska utsugningen av chaufförer och fusk i lastbilssektorn nu upphöra, säger en talesperson för Europaparlamentets kontaktkontor i Haag. Därför införs nu åtgärder mot de många problemen i vägtransportbranschen. Både lastbilschaufförer och transportföretag ska i längden komma bättre ut av detta.
Det ska bli en rättvis spelplan mellan chaufförer från olika EU-länder, där bättre vilotider, mer kontroll och goda arbetsvillkor utgör grunden. EP-grupper, ansvariga ministrar och transportorganisationer har under lång tid förhandlat trögt om detta, och tidigare kompromisser har fallit.
Långa körtider, korta vilopauser och dåliga arbetsförhållanden leder till utsugning, särskilt av lastbilsförare från Central- och Östeuropa. Många arbetar nästan alltid och ser knappt sina familjer. De nya reglerna garanterar bättre vilotider och möjliggör mer tid hemma för chaufförerna.
Transportföretagen måste se till att deras chaufförer som kör mellan länder med jämna mellanrum kan åka hem. Var tredje eller fjärde vecka ska de då vara hemma, beroende på arbetschema. Lastbilsförare måste redan nu vila i slutet av veckan. Vanligtvis sker det i hytten, men det kommer inte längre att tillåtas. När chaufförer måste vila under resan ska företaget betala hotell- eller pensionatskostnader.
Dessutom är exempelvis östeuropeiska lastbilschaufförer utstationerade hos företag i västeuropeiska medlemsstater. En del av dessa företag utnyttjar de lägre arbetsvillkoren i chaufförernas ursprungsland inom EU. Europaparlamentet inför därför europeiska regler för inhyrning av lastbilschaufförer.
Parlamentet vill också säkerställa att de får lika lön framöver och inte längre utnyttjas. Med dessa åtgärder ska arbetsvillkoren för östeuropeiska chaufförer bli desamma som för deras nederländska kollegor.
Samtidigt är avsikten att bekämpa fusk i vägtransportsektorn och skapa rättvis konkurrens. Framtidens regler kommer att räkna hur ofta lastbilar passerar gränser för att motverka regelbrott. Transportföretag som bedriver inrikestransporter i ett annat land får fortfarande göra högst tre turer per vecka.
Då allt oftare små skåpbilar används i stället för större lastbilar för internationell transport, omfattas snart även dessa transportfordon av EU:s regler för vägtransportörer. Skåpbilar, transportbilar och andra mindre fordon kommer framöver också att räknas vid gränsen.
De två nederländska ledamöterna i Transportutskottet är nöjda med de nya åtgärderna. Vera Tax (PvdA) är glad att det nu införs rättvisa regler för alla lastbilschaufförer. ”Med detta paket sätter vi stopp för orättvis konkurrens mellan nederländska och östeuropeiska lastbilsförare. Arbetsvillkoren blir skäliga och rättvisa, så att chaufförer kan vara kollegor igen i stället för konkurrenter.”
Caroline Nagtegaal (VVD) har kämpat för att fordon som korsar gränsen räknas. ”Det gör att nederländska företag som tvingar sina lastbilschaufförer att ta vilopauser inte längre konkurreras ut av företag från andra länder som låter sina chaufförer köra för länge i strid med reglerna.”