De striktare kriterierna är en del av det paket som klimatkommissionär Wopke Hoekstra snart tar med sig till den internationella klimakonferensen COP28 i Dubai.
Nya lastbilar får år 2030 endast släppa ut 45 % av dagens CO2-utsläpp, och tio år senare måste det ha minskat med 90 %. De nya reglerna kommer även att gälla för medelstora lastbilar (över maximala 5 ton totalvikt) och små personbussar. Miljöministrarna i de 27 EU-länderna vill därmed stimulera bilindustrin att snabbare övergå till produktion av renare och/eller elektriska fordon.
Miljöministrarna erkänner att vissa typer av transportmedel tillverkas och säljs i så små mängder varje år att det knappt finns något marknadsmässigt incitament för tillverkarna att ställa om till helt nya typer.
Därför finns undantag på listan, förutom traktorer och jordbruksmaskiner även sopbilar, brandbilar, ambulanser, militära (bandgående) fordon och annan specialiserad transport.
Ett förslag om att all busstrafik i EU redan 2030 ska vara helt kväveoxidfri försköts med fem år på initiativ av Frankrike och Estland, och kommer initialt att gälla endast stadsbussar och inte regional trafik.
Målet är att ytterligare minska CO2-utsläppen inom vägtransportsektorn enligt målsättningar för 2030, 2035 och 2040. Liknande planer är också under utarbetande för sjöfart och luftfart. Även dessa branscher måste inom EU kraftigt minska sina kväveoxidutsläpp. Resultatet av de strängare avgaskraven kommer att utvärderas löpande (2027) av den (nya) Europeiska kommissionen.