Revisorerna noterar att de faktiska utsläppen från konventionella bilar — fortfarande nästan tre fjärdedelar av nya bilar — inte har minskat. Under de senaste tio åren har utsläppen från dieselbilar varit oförändrade, medan utsläppen från bensinbilar marginellt minskat (–4,6 %). Den teknologiska framgången inom effektivitet för motorer uppvägs av tyngre fordon (i genomsnitt cirka +10 %) och kraftfullare motorer (i genomsnitt +25 %).
Elfordon kan hjälpa EU att skapa en helt utsläppsfri fordonsflotta. EU-revisorerna varnar dock för att insatserna på detta område måste intensifieras. Enligt EU:s revisorer är det endast elfordon som har bidragit till minskningen av genomsnittliga CO₂-utsläpp på vägarna under de senaste åren.
”EU:s gröna revolution kan bara ske om det finns betydligt färre förorenande fordon, men detta är en enorm utmaning. En verkligt märkbar minskning av bilars CO2-utsläpp kommer inte att uppnås så länge förbränningsmotorn är normen. Samtidigt är omställningen av EU:s fordonsflotta till att bli helt elektrisk ett omfattande projekt”, säger revisionsrätten.
Promotion
Enligt ERK är en första hinder tillgången till råmaterial för att kunna producera tillräckligt många batterier. Tidigare har EU-revisorerna också uttryckt oro över den otillräckliga laddinfrastrukturen: 70 % av alla laddstationer finns i endast tre länder (Nederländerna, Frankrike och Tyskland). I de andra EU-länderna har utbyggnaden av laddstolpar först nyligen börjat ta fart.
Även om EU under de senaste trettio åren lyckats minska utsläppen av växthusgaser inom många områden har CO2-utsläppen från transportsektorn stadigt ökat. År 2021 var denna sektor ansvarig för nästan en fjärdedel av EU:s totala utsläpp av växthusgaser, varav mer än hälften härrörde från personbilar.