Revisorerna noterar att de faktiska utsläppen från konventionella bilar — fortfarande nästan tre fjärdedelar av nya bilar — inte har minskat. Under de senaste tio åren har utsläppen från dieselbilar varit oförändrade, medan utsläppen från bensinbilar marginellt minskat (–4,6 %). Den teknologiska framgången inom effektivitet för motorer uppvägs av tyngre fordon (i genomsnitt cirka +10 %) och kraftfullare motorer (i genomsnitt +25 %).
Elfordon kan hjälpa EU att skapa en helt utsläppsfri fordonsflotta. EU-revisorerna varnar dock för att insatserna på detta område måste intensifieras. Enligt EU:s revisorer är det endast elfordon som har bidragit till minskningen av genomsnittliga CO₂-utsläpp på vägarna under de senaste åren.
”EU:s gröna revolution kan bara ske om det finns betydligt färre förorenande fordon, men detta är en enorm utmaning. En verkligt märkbar minskning av bilars CO2-utsläpp kommer inte att uppnås så länge förbränningsmotorn är normen. Samtidigt är omställningen av EU:s fordonsflotta till att bli helt elektrisk ett omfattande projekt”, säger revisionsrätten.
Enligt ERK är en första hinder tillgången till råmaterial för att kunna producera tillräckligt många batterier. Tidigare har EU-revisorerna också uttryckt oro över den otillräckliga laddinfrastrukturen: 70 % av alla laddstationer finns i endast tre länder (Nederländerna, Frankrike och Tyskland). I de andra EU-länderna har utbyggnaden av laddstolpar först nyligen börjat ta fart.
Även om EU under de senaste trettio åren lyckats minska utsläppen av växthusgaser inom många områden har CO2-utsläppen från transportsektorn stadigt ökat. År 2021 var denna sektor ansvarig för nästan en fjärdedel av EU:s totala utsläpp av växthusgaser, varav mer än hälften härrörde från personbilar.