Införandet av en europeisk flygskatt verkar, efter förra veckans debatter om omfattningen och finansieringen av en europeisk coronaåterhämtningsplan, åtminstone skjutas upp i några år.
På grund av att det internationella flygtrafiken nästan helt har stannat av hamnar allt fler flygbolag i stora ekonomiska problem och vänder sig redan till sina regeringar för ekonomiskt stöd. Endast Nederländerna har nyligen förlängt sina planer på att införa en ny skatt på 7 euro, trots flygbranschens krav på paus med anledning av den rådande COVID-19-pandemin.
Andra EU-länder har skjutit upp konkreta beslut om detta. Skatten gäller för alla flygningar till alla destinationer och träder i kraft i början av nästa år.
Promotion
Inför omröstningen skickade den nederländska regeringen ett brev till parlamentet där man påpekade de ekonomiskt osäkra tiderna för flygindustrin. Detta väcker frågan om vad detta innebär för införandet av det föreslagna nederländska flygskatten från och med 1 januari 2021. Planerna tar även hänsyn till möjligheten att byta ut nederländsk lagstiftning mot en EU-flygskatt. Det innebär också att senare ikraftträdande är möjligt i Nederländerna.
Just nu drabbas flygindustrin särskilt hårt av den rådande pandemin. Eftersom flygbolagen minskar sin verksamhet kan vissa företag kanske inte överleva och andra bolag kommer att behöva säga upp personal. En ny flygskatt är enligt många mindre välkommen än tidigare.
KLM är inte för nya skatter "eftersom de inte hjälper miljön", sa en talesperson. Det tyska bolaget Lufthansa håller med. En talesperson för easyJet sade att detta uppenbarligen inte är rätt tidpunkt att införa en ny flygskatt. Enligt Airlines for Europe (A4E) kommer sådana skatter att ta pengar som flygbolagen behöver för att investera i framtida hållbarhetsinitiativ.
"Med tanke på COVID-19-krisen är det svårt att förstå varför den nederländska regeringen fortsätter med detta", säger Thomas Reynaert, chef för A4E. ”Jag kan inte föreställa mig att denna åtgärd under rådande omständigheter kommer att anses vara populär vare sig av Europeiska kommissionen eller andra nationella regeringar som gör sitt yttersta för att stödja flygsektorn,” sade Reynaert till den europeiska nyhetssajten Euractiv.