Den franska tågtillverkaren Alstom har mer än sju månader efter slutförandet av sitt förvärv av den kanadensiska tågtillverkaren Bombardier ännu inte uppfyllt alla villkor från Europeiska kommissionen. Bland annat skulle Alstom avyttra sin verkstad i Berlin (delvis), men detta har trots deadline den 31 juli inte skett.
Alstom har i flera månader fört förhandlingar med det tjeckiska företaget Skoda Transportation om detta, men samtalen har blivit allt mer trögflytande. Alstoms vd Henri Poupart-Lafarge sade förra månaden på aktieägarnas möte att sådana processer är "långa och komplicerade", men gav inga ytterligare detaljer.
Det antas att Alstom ändå använder det faktum att anläggningen i Henningsdorf hålls öppen som ett 'lockbete' för att säkra en stor tysk order. Förra månaden förespråkade vd:n nya investeringar på denna plats. Han antydde att mycket skulle bero på upphandlingen för nytt materiel till Berlins S-Bahn, enligt Der Tagesspiegel.
Ett franskt konsortium bestående av Alstom och Transdev är i en hård konkurrens med Deutsche Bahn, som tillsammans med Siemens och Stadler tävlar om ordern för nytt materiel till den överjordiska snabbspårvagnen S-Bahn i Tysklands huvudstad. Den tyska regeringen vill gärna behålla arbetstillfällena från denna mångmiljardorder inom landet. För att möta detta vill Alstom tydligen hålla Hennigsdorf öppet.
Siemens och Alstom har under flera år fört intensiva förhandlingar om en möjlig sammanslagning av deras tyska respektive franska tågindustrier. Dessa diskussioner sprack till slut på grund av invändningar från EU:s konkurrensmyndigheter som oroade sig för uppkomsten av för dominerande marknadskoncerner. Därefter valde Alstom att förvärva den kanadensiska tågtillverkaren.
Under tiden höjs allt fler röster i Europa för att tillåta stora fusioner, även om dessa leder till att större konkurrenter blir för dominerande för mindre branschkollegor. Allt tydligare efterfrågas en europeisk industripolitik. EU måste se till att deras industrisektorer och ekonomier inte domineras av stormakter som USA och Kina.
Enligt obekräftade rapporter ska Alstom ha erbjudit EU-kommissionär Vestager att, i utbyte mot stängningen av den tyska anläggningen, stänga Alstoms produktionscenter i franska Reichshoffen. En talesperson för Europeiska kommissionen ville inte kommentera de ”sista hindren” i Alstom-Bombardierärendet.