Ukrainsk spannmålsexport klagar över långsamma rumänska hamnar

Ukrainska exportörer klagar över den långsamma hanteringen i grannlandet Rumänien av spannmålstransporter i inlandet över kanalen mellan Donau och den norra rumänska hamnen Sulina vid Svarta havet. Det finns dussintals fartyg som väntar i dagar, vilket gör att transportkostnaderna stiger till 500 000 USD per dag. Det finns nu nästan hundra fartyg.

De flesta ukrainska hamnar är fortfarande blockerade av ryska fartyg och gruvor, vilket tvingar exportörer att passera Rumäniens Donauhamnar och Sulinakanalen. Enligt European Businesses Association (EBA) är det brist på båtplatser, det är för få lotsar i kanalen till Sulina och segling sker bara dagtid. 

Dessutom tar också den rumänska spannmålsexporten fart, vilket skapar stor konkurrens för ukrainarna på inlandssjöfarten på Donau till hamnarna.

EBA har begärt hjälp från FN:s generalsekreterare och Europeiska kommissionen. Bryssel har tidigare vädjat till grannländerna för snabb hantering och "gröna korridorer" för passage av jordbruks- och livsmedelsprodukter.

De vill att de rumänska myndigheterna ska inspektera minst sex fartyg åt gången och inte bara två, som nu är fallet. Man vill också ha en längre tidtabell för lotsar och hamnkapten och möjlighet att segla kanalen på natten, vilket skulle fördubbla transportkapaciteten. 

Spannmålstransporter på järnväg är för dyra eftersom spårvidden på de ukrainska järnvägarna från sovjettiden är 9 centimeter bredare än de europeiska järnvägarnas. Spannmålen måste därför lossas och lastas om vid gränsen till Polen. Detta gör järnvägstransporter av ukrainska jordbruksprodukter dyr och tidskrävande. 

En delegation från EU-parlamentets jordbruksutskott är denna vecka på arbetsbesök på omlastningsplatser vid den ukrainsk-polska gränsen.