Ukrainska exportörer klagar på den långsamma hanteringen i grannlandet Rumänien av inrikes sjötransport av spannmål över kanalen mellan Donau och den norra rumänska Svartahavshamnen Sulina. Där ligger tiotals fartyg och väntar i flera dagar vilket får transportkostnaderna att stiga till 500 000 dollar per dag. Nu ligger nästan hundra fartyg förankrade.
De flesta ukrainska hamnar är fortfarande blockerade av ryska fartyg och minor, vilket tvingar exportörerna att gå via de rumänska hamnarna vid Donau och Sulinakanalen. Enligt European Businesses Association (EBA) råder brist på kajplatser, det finns för få lotsar i kanalen till Sulina och trafik sker endast under dagtid.
Dessutom börjar också den rumänska spannmålsexporten komma igång, vilket skapar hård konkurrens för ukrainarna på inrikes sjötransporter längs Donau till sjöhamnarna.
EBA har vädjat om hjälp till FN:s generalsekreterare och Europeiska kommissionen. Bryssel har tidigare uppmanat grannländerna att snabba på hanteringen och inrätta ”gröna korridorer” för att släppa igenom jordbruks- och livsmedelsprodukter.
De vill att rumänska myndigheter åtminstone inspekterar sex fartyg samtidigt istället för bara två, som är fallet nu. De vill också ha längre arbetstid för lotsar och hamnmästare samt möjligheter att trafikera kanalen nattetid, vilket skulle fördubbla transportkapaciteten.
Järnvägstransport av spannmål är för dyrt eftersom spårvidden på den ukrainska järnvägen från sovjettiden är 9 centimeter bredare än den europeiska. Spannmålen måste därför lossas och omlastas vid gränsen till Polen. Detta gör transporten av ukrainska jordbruksprodukter med tåg både dyr och tidskrävande.
En delegation från jordbruksutskottet i Europaparlamentet gör denna vecka ett arbetsbesök vid omlastningsplatserna vid den ukrainsk-polska gränsen.