Swedish 
Dutch 
Danish 
English 
French 
German 
Greek 
Persian 
Russian 
Spanish 
De europeiska, irländska och brittiska livsmedelssektorerna är djupt oroade över påfyllningskonsekvenserna efter Storbritanniens utträde från EU.
De varnar för att leveransproblem kan uppstå för livsmedel om de transporteras genom brittiskt territorium. Enligt EU-reglerna ses dessa varor som brittiska, även om de tillverkas av ett företag från EU. Detta resulterar i extra kostnader och pappersarbete.
British Food and Drink Federation förväntar sig att EU-företag snart kommer att avstå från transport till Irland. Många europeiska företag skickar fortfarande sina produkter till brittiska distributionscentra, varefter produkterna vidarebefordras till Irland.
Många irländska företag skickar sina varor till det europeiska fastlandet, inklusive via Storbritannien, med cirka 150 000 lastbilar som kör över den så kallade brittiska "landbroen" varje år. Det betyder inte att rensa in och ut en gång, men två gånger.
En EU-tjänsteman sa att livsmedelsindustrin kommer att behöva anpassa sig. ”Du kan inte förvänta dig att Brexit får några konsekvenser. Storbritannien kommer inte längre att vara en distributionsplats för Europeiska unionen. ”
Godstransporter mellan Irland och hamnar på det franska fastlandet kan vara mycket mer benägna att ske via direkta färjeförbindelser. Antalet anslutningar och avgångar växer och irländarna sätter redan in nya färjetjänster.
Enligt den irländska premiärministern Micheál Martin visade de senaste transportstörningarna i färjehamnarna i Calais och Dover behovet av "alternativa rutter" för landbroen. Färjeföretaget Stena Line har fördubblat kapaciteten på sin direktfraktlinje mellan Rosslare (Sydostirland) och den franska hamnen i Cherbourg före jul.
Medan seglingstiderna vid direkta havsövergångar till den europeiska kontinenten är längre, har oro över Brexit redan fått många irländska exportörer och importörer att använda den ökade kapaciteten på dessa rutter.
