Fraktfartyget Razoni, som förra veckan var det första att exportera enligt ett internationellt fördrag från Odessa med en last ukrainsk spannmål, ligger inte förtöjt i en hamn i Libanon, utan ligger för ankrat utanför Turkiets kust.
Den libanesiske originalköparen vill inte längre ha lasten som beställdes för fem månader sedan. Avsändaren söker nu nya kunder.
Familjen Razoni var på väg till Tripoli efter att ha inspekterats i Istanbul, men kom aldrig till Libanon. Kort efter att ha lämnat Istanbul korrigerades kursen, följt av en mellanlandning utanför den turkiska kusten. På tisdagen ankrade Razoni äntligen utanför hamnen i Mersin (Turkiet) i Medelhavet.
Det finns också mer klarhet om lasten: det handlar om mer än 26 000 ton majs för djurfoder, inte lämplig som livsmedel. Med tanke på den enorma brödpriskris som för närvarande råder i Libanon, kallas transporten av majs för djurfoder ett hån av libaneser.
Landet, som förlorade otaliga lagringssilos efter explosionskatastrofen i hamnen i Beirut för två år sedan, fick tills nyligen 70 procent av sin spannmål från Ukraina. Vetemjöl i Libanon kostar nu dubbelt så mycket som det gjorde innan det ryska kriget i Ukraina började.
Debatten om Razoni fördömdes också av ordföranden för matimportkonsortiet. "I denna allvarliga livsmedelskris behöver landet akut vete, inte majs." Det internationella spannmålsavtalet har nyligen välkomnats som en vändpunkt i den globala livsmedelskrisen. FN:s generalsekreterare António Guterres talade till och med om en "fyr av hopp".
Men lasterna och destinationerna för ett dussin andra fraktfartyg som avgick från Svarta havets hamnar förra veckan är nu också kända.
Traditionella importländer som Somalia, Etiopien och Kenya har väntat i månader på skeppslaster med spannmål på grund av torkan. Men än så länge har ingen ukrainsk spannmålsexport nått världens hungriga, även om mer än 270 000 ton varor redan har lämnat hamnen i Odessa.
Seglingarna så långt från ukrainska hamnar visar olika laster och andra destinationer: majs för Turkiet och Sydkorea, mjöl för Kina eller solrosolja för Italien. Fartyg har också avgått till Irland och Storbritannien med tidigare beställda sändningar av solrosmjöl och sojabönor.
Ukrainas infrastrukturminister Oleksandr Kubrakov säger att hamnarna snart kommer att kunna hantera 100 fartyg per månad.