Blockaden i Suezkanalen kan komma att pågå i veckor. Hundratals fartyg har redan drabbats av allvarliga förseningar eftersom de måste vänta eller ta en omväg via Sydafrika. Tiden är knapp, eftersom mer än 321 fartyg redan väntar på att passera vid Port Saïd vid kanalens norra inlopp.
Av de tjugo väntande fartygen transporterar några levande boskap. Det är ännu oklart om det finns tillräckligt med foder och vatten för djuren ombord. Vanligtvis har stora boskapstransportörer och rederier viss flexibilitet i sina tidtabeller, men en långvarig blockad av Suezkanalen har inte räknats med.
Just förra veckan förespråkade Partij voor de Dieren återigen ett totalförbud mot djurexport till länder utanför Europeiska unionen. ”Tyvärr är det inte ovanligt att hundratals till tusentals djur dör under sjötransporter.”
Promotion
Transporterna till Afrika och Mellanöstern tar veckor. Dessutom uppstår ofta oroligheter och olyckor. Vi måste få ett slut på den här typen av transporter,” sade den nederländska Europaparlamentarikern Anja Hazekamp.
Europeiska kommissionen meddelade tidigare att de vill börja anpassa EU-reglerna för djurtransporter 2023, men säger att de under tiden inte kan vidta åtgärder mot långdistansöverföringar. Även Nederländerna transporterar fortfarande årligen tusentals djur till avlägsna destinationer över havet, enligt nyligen publicerade siffror från NVWA.
Under helgen lyckades man ännu inte få loss det fastkilade containerskeppet i Suezkanalen. Nu ska man försöka flytta det 400 meter långa containerskeppet med muddringsarbeten och två extra bogserbåtar. Sjötrafiken är blockerad i båda riktningar. EVER GIVEN är på väg från Yantian Kina till Rotterdam.
Världshandeln riskerar att bli allvarligt störd på grund av kanalblockaden. Enligt uppskattningar från sjöfartsexperten Lloyd’s List stoppas handelsvaror värda nästan 10 miljarder dollar varje dag av fartyget. Det blir mycket pengar varje dag...
Ju längre blockaden pågår, desto större är risken för ekonomiska problem som tomma butikshyllor. ”Detaljister och handlare har inte alltid lager av stora produkter och vissa säsongsberoende varor, som elcyklar, kylskåp eller trädgårdsmöbler,” sade ING-ekonomen Rico Luman till NU.nl på onsdagen. Den typen av grossisthandel kommer till stor del från Kina.