Utöver exporten uppstår även problem med import som anländer via denna rutt, såsom druvor från Indien, avokado från Kenya och säsongsprodukter från Sydafrika och Israel, rapporterar FN:s livsmedels- och jordbruksorganisation (FAO).
Ukrainska äppelleverantörer upplever redan nu problem med försörjningen till marknader i Mellanöstern. Leverantörer från Polen, Italien och Moldavien förväntas få liknande problem.
Röda havet och Suezkanalen utgör den viktigaste globala sjövägen mellan öst och väst. Stora rederier som Maersk och Hapag-Lloyd har redan stoppat sin containertrafik på denna rutt och överväger att istället segla runt via Sydafrika. Det innebär en transportförsening på omkring tre veckor. Fartyg som redan är på väg väntar i säkra zoner tills de kan fortsätta sin resa.
De pro-iranianska shiamuslimska Houthi-rebellerna kontrollerar delar av Jemen. De har under några veckor attackerat internationella fartyg utanför kusten för att i den israelisk-palestinska konflikten utöva påtryckningar på västerländska företag.
Även oljeexporten från Saudiarabien och Förenade Arabemiraten till Europa och USA befinner sig i riskzonen. Detta kommer initialt att leda till förseningar och omläggningar men ännu inte till stängning av oljekällor. Den amerikanska investmentbanken Goldman Sachs har uppskattat att sju miljoner fat olja per dag transporteras genom Bab el-Mandeb-sundet, en rutt som kommer att läggas om. Detta förväntas även höja spotpriserna på råolja med 3-4 dollar.
Den kinesiska biltillverkaren Geely varnade i fredags för att försäljningen av elfordon sannolikt kommer att påverkas av förseningar i leveranser till följd av den ‘situation’ som råder i Röda havet. Om problemen vid Röda havet inte löses förväntas rederier justera frakttariffer, vilket kommer att leda till ökade transportkostnader, tillade företaget.