Det nästan fullständiga stoppet i den gigantiska containerhamnen Yantian i södra Kina skapar kaos och störningar i världshandeln. Den globala containertrafiken får allt fler förseningar, och transportpriserna mellan Shanghai och Rotterdam har redan femdubblats.
Nästan alla varor och halvfabrikat påverkas, även de inom jordbrukssektorn. Analytiker rapporterar att kapacitetsbristen leder till att speditörer i vissa fall vägrar att skeppa jordbruksprodukter och mellanprodukter (agrokemikalier) för att istället kunna acceptera bättre betalda frakter.
Köerna i södra kinesiska hamnar uppstod eftersom hamnarbetare sjuka i corona kunde hantera färre fartyg per dag. Dessutom har tullen i kinesiska hamnar skärpt kontrollerna i rädsla för eventuell import av smitta.
Det enorma stoppet i Yantian har redan spridit sig till andra kinesiska containerhamnar som Shakou, Chihuahua och Nansha, som ligger i Shenzhen och Guangzhou. Världens största containertransportör Maersk uppger att leveranser försenas med minst 16 dagar.
När Suezkanalen stängdes tidigare i år var sjötrafiken återupptagen sex dagar senare, medan situationen i Yantian redan dragit ut på flera veckor och slutet inte är i sikte. Hamnen i Yantian hanterar cirka 13,5 miljoner containrar per år, eller ungefär 36 400 per dag.
En brittisk transportör uppgav förra veckan att många europeiska speditörer också klagar över överbelastade europeiska hamnar och försöker styra sin last till andra hamnar. Särskilt Hamburg och Antwerpen drabbas hårt.