Avrupa, İrlanda ve İngiltere gıda sektörü, İngiltere'nin AB'den ayrılmasının ardından tedarik zinciri üzerindeki etkiler konusunda büyük endişe duyuyor.
Gıda ürünlerinin İngiliz kara sınırından taşınması durumunda tedarik sorunları yaşanabileceği konusunda uyarıda bulunuyorlar. AB kuralları, bu ürünlerin bir AB şirketi tarafından üretilmiş olsa bile İngiliz ürünleri olarak kabul edilmesine neden oluyor. Bu durum ekstra maliyetler ve kağıt işi anlamına geliyor.
İngiliz Gıda ve İçecek Federasyonu, AB şirketlerinin yakında İrlanda'ya transit taşımacılıktan vazgeçeceğini tahmin ediyor. Birçok Avrupalı şirket şu anda ürünlerini İngiltere'deki dağıtım merkezlerine gönderiyor ve ardından bu ürünler İrlanda'ya transit olarak sevk ediliyor.
Çok sayıda İrlandalı şirket, mallarını Avrupa ana karasına da Büyük Britanya üzerinden gönderiyor; yılda yaklaşık 150.000 kamyon sözde İngiliz "kara köprüsü" üzerinden geçiyor. Bu da artık sadece bir kez gümrük işlemi yapmak yerine iki kez yapmak anlamına geliyor.
Bir AB yetkilisi, gıda endüstrisinin buna uyum sağlaması gerektiğini söyledi. “Brexit'in hiçbir etkisi olmayacağını bekleyemezsiniz. Birleşik Krallık artık Avrupa Birliği için bir dağıtım merkezi olmayacak.”
İrlanda ile Fransa ana karasındaki limanlar arasındaki mal taşımacılığı muhtemelen çok daha sık doğrudan feribot bağlantıları üzerinden gerçekleşecek. Bağlantı sayısı ve seferler artırılıyor ve İrlandalılar yeni feribot hatlarını kurmak için çalışmalara başladı.
İrlanda Başbakanı Micheál Martin'e göre, Calais ve Dover feribot limanlarındaki son taşımacılık kesintileri kara köprü için ‘alternatif rotaların’ gerekliliğini ortaya koydu. Feribot şirketi Stena Line, Noel öncesinde Rosslare (Güneydoğu İrlanda) ile Fransız limanı Cherbourg arasındaki doğrudan yük rotasında kapasitesini iki katına çıkardı.
Doğrudan deniz geçişlerinde Avrupa kıtasına olan seyahat süreleri daha uzun olmasına rağmen, Brexit endişeleri birçok İrlandalı ihracatçı ve ithalatçıyı bu rotalardaki artan kapasiteyi kullanmaya yöneltti.