Avrupa Parlamentosu Ulaştırma Komisyonu, kamyon şoförlerinin konumunu iyileştirmek için bir dizi önlemi onayladı. Yıllardır bu sektörde birçok usulsüzlük yaşanıyor.
Avrupa Parlamentosu'nun Lahey'deki irtibat bürosundan bir sözcüye göre, yıllarca devam eden suistimal ve kamyon sektöründeki hileler artık sona ermeli. Bu nedenle, karayolu taşımacılığı sektöründeki birçok suistimale karşı önlemler getirilecek. Bu sayede kamyon şoförleri ve taşımacılık şirketleri uzun vadede daha iyi duruma gelecek.
Farklı AB ülkelerinden şoförler arasında daha eşit bir oyun alanı oluşturulmalı; daha iyi dinlenme süreleri, artan denetimler ve iyi çalışma koşulları temel olmalı. Bu konuda EP grupları, bakanlar ve taşımacılık örgütleri yıllardır zorlu görüşmeler yapıyor, önceki uzlaşmalar başarısız oluyordu.
Uzun çalışma günleri, kısa dinlenme araları ve kötü çalışma koşulları özellikle Orta ve Doğu Avrupa'dan kamyon şoförlerinin sömürülmesine yol açıyor. Birçoğu neredeyse sürekli çalışıyor ve ailelerini nadiren görebiliyor. Yeni kurallar şoförlere daha iyi dinlenme süreleri garantisi veriyor ve evde daha fazla zaman geçirebilmelerini sağlıyor.
Taşımacılık şirketleri, ülkeler arasında çalışan sürücülerin belli aralıklarla evlerine dönebilmelerini sağlamalı. İş programına bağlı olarak her üç veya dört haftada bir evde olacaklar. Şu anda kamyon şoförlerinin haftanın sonunda zorunlu dinlenme yapması gerekiyor. Genellikle bu kabinlerinde gerçekleşiyor ama gelecekte bu da yasaklanacak. Şoförler yolculuk sırasında dinlenmek zorunda kalırlarsa, şirket otel veya pansiyon gibi konaklama masraflarını ödemek zorunda.
Ayrıca örneğin Doğu Avrupalı kamyon şoförleri Batı Avrupa ülkelerinden bir şirkette geçici olarak çalıştırılıyor. Bu şirketlerin bir kısmı, şoförlerin geldikleri AB ülkesindeki daha düşük çalışma koşullarından kötüye faydalanıyor. Avrupa Parlamentosu, kamyon şoförlerinin işe alınması için Avrupa çapında kurallar getiriyor.
Parlamento ayrıca bundan sonra şoförlerin eşit ücret almalarını sağlamayı ve sömürülmemelerini amaçlıyor. Bu önlemlerle Doğu Avrupalı şoförlerin çalışma koşulları Hollandalı meslektaşları ile aynı seviyeye getirilmelidir.
Aynı zamanda, karayolu taşımacılığı sektöründeki sahtekarlıkların önlenmesi ve adil rekabetin sağlanması hedefleniyor. Bundan böyle, kamyonların sınırı kaç kere geçtiği kaydedilerek kurallarla oynanmasının önüne geçilecek. Başka bir ülkede yerel taşımacılık yapan şirketler, yedi gün içerisinde en fazla üç sefer yapabilecek.
Ayrıca, uluslararası taşımacılıkta büyük kamyonlar yerine giderek daha çok küçük panelvanların kullanılması nedeniyle, bu küçük araçlar da gelecekte karayolu taşıyıcıları için AB kurallarına tabi olacak. Panelvanlar, hafif ticari araçlar ve diğer küçük araçlar sınırda sayılacak.
Ulaştırma Komisyonu’nun iki Hollandalı üyesi yeni önlemlerden memnun. Vera Tax (PvdA), bütün kamyon şoförleri için adil kurallar oluşmasından mutluluk duyuyor. "Bu paketle Hollandalı ve Doğu Avrupalı kamyon şoförleri arasındaki adaletsiz rekabete son veriyoruz. Çalışma koşulları düzgün ve adil olacak, böylece şoförler yarışmacı değil meslektaş olabilirler."
Caroline Nagtegaal (VVD) ise sınırı geçen araçların sayılması için mücadele etti. "Bu, kamyon şoförlerine zorunlu dinlenme verilmesini sağlayan Hollandalı şirketlerin, kurallara uymayan ve şoförlerini çok uzun süre çalıştıran diğer ülkelerin şirketleri tarafından pazar dışına itilmemesini sağlar."