Avrupa Taşımacılık Komisyoneri Adina Vălean, koronavirüs salgını sırasında havayolu şirketlerine devlet desteği verirken yeni çevresel şartlar koymanın yanlış zaman olduğunu söyledi. Çevre grupları, havayolu şirketlerine yapılacak devlet desteklerinin CO2 emisyonlarının daha da düşürülmesine bağlı olmasını ve kerosen vergisi ödemelerini istiyor.
Uluslararası taşımacılık sektörü, hükümetlerin çeşitli seyahat kısıtlamaları getirmesi nedeniyle ağır şekilde aksadı. Bu durum hava yolu şirketleri, demiryolu firmaları ve feribot seferlerinin hizmetlerini kısıtlamasına ya da tamamen iptal etmesine yol açtı. Yük taşımacılığı da artan sınır kontrolleri nedeniyle oluşan uzun kuyruklar yüzünden kilitlenme ve önemli taşımacılık zincirlerinde aksamayla karşı karşıya.
Artık korona krizinin sadece geçici bir küresel sağlık pandemisi olarak kalmayacağı, aynı zamanda 1930’ların ekonomik krizinden daha büyük olabilecek bir ekonomik bunalıma dönüşme riski taşıdığı netleşti. Brüksel’deki Avrupa Parlamentosu’nda şu anda bir korona iyileşme paketi üzerinde görüşmeler yapılıyor.
Promotion
Bu paketin maliyetinin onlarca milyar ya da yüzlerce milyar değil, yüz milyarlarca euro olacağı şimdiden belli. Bu sebeple Avrupa Komisyonu, yeni başkanı Ursula von der Leyen liderliğinde, 27 AB Komisyon üyesinin geçen yıl hazırladığı politika programlarını yeniden değerlendirme kararı aldı.
Haber sitesi EURACTIV’in incelediği yeni TRAN çalışma programının ilk taslağına göre, havacılık ve denizcilik sektörlerinde sürdürülebilir yakıt kullanımını artırmaya yönelik bir dizi yasa önerisi en azından 2021 yılına kadar ertelenecek. Ancak Taşımacılık Komisyoneri Vălean’ın önceliği olan sürdürülebilir hareketlilik için kapsamlı strateji hala gündemde ve 2020 sonuna kadar yayımlanması bekleniyor.
Havacılık sektöründe yolcu kapasitesi ve gelirlerin bazı yerlerde %92 oranında düşmesi nedeniyle, küçük işletmelerin iflas tehlikesiyle karşı karşıya olması sebebiyle sektörün bazı kısımları yok olma riski taşıyor. Havayolu şirketleri, Avrupa Komisyonu’nun öğrencilere uçuş kuponları yerine geri ödeme yapılması gerektiğini söylemesinden dolayı hayal kırıklığına uğradı.
AB yolcu hakları yasasına göre, havayolu şirketleri geri ödeme yerine kupon sunabilir, ancak müşterinin bunu kabul edip etmemesi kendisine bağlıdır. Bazı seyahat ve havayolu şirketleri bu kurallara uymuyor. Ancak Vălean, kuralların "yolcuların tazminat hakkı olduğunu açıkça belirttiği" ve müşteri hukuki korumasının korunmaya değer olduğu konusundaki tavrında tavizsizdir.
Komisyoner, havayolu şirketlerinin, kuponları yolcular için mümkün olduğunca cazip hale getirme özgürlüğüne sahip olduğunu da kabul etti. Hollanda belirli bir süre içinde kullanılmayan kuponların tamamen geri ödenmesini öngören zaman sınırlı kuponları onayladı. Havayolu firmaları, geri ödemelerin kas rezervlerini tükettiği ve en çok ihtiyaç duydukları dönemde nakit sermayelerini zayıflattığı için kupon vermeyi tercih ediyor.