Hollanda ve dört diğer AB ülkesi, Avrupa tarım bakanlarına yönelik bir çalışma belgesinde kesimlik hayvan taşımacılığına sınırlamalar getirilmesi çağrısında bulunuyor. Vught çalışma grubunu oluşturan ülkeler (Hollanda, Belçika, Almanya, Danimarka ve İsveç), AB genelinde tüm kesimlik hayvanlar için azami 8 saatlik taşıma süresi talep ediyor.
Bu adımla, AB ülkeleri, hayvan taşımacılığında yaşanan sorunlara ilişkin kapsamlı bir araştırma yürüten Avrupa Parlamentosu'nun ANIT Komisyonu'nun daha önceki tavsiyelerine katılmış olacak. Beş ülkenin hazırladığı “konum belgesi” pazartesi günü LNV bakanları tarafından tartışılacak.
Çalışma belgesi ile 27 AB ülkesinin ortak bir tutuma ulaşması hedefleniyor ve ardından yaklaşık yirmi yıldır uygulanan hayvan taşımacılığı kurallarının modernizasyonu için Avrupa Parlamentosu ile müzakerelere başlanacak. Belirtiliyor ki, o tarihten bu yana hem hayvan taşımacılığı sayısında hem de hacminde büyük artışlar yaşandı.
Belgenin özü, kesimlik hayvanların AB içinde ve AB dışındaki ülkelere yapılan uzun mesafeli taşımalarının sınırlandırılması gerektiği yönünde. Ayrıca daha büyük kafesler gerekmekte, gerekirse yol boyunca hayvanlara ek yem verilmesi, çok sıcak havalarda ise taşımaların durdurulması öneriliyor. En ideal olan ise, kesim için canlı hayvanların yurt dışına taşınmaması ve sadece et partilerinin gönderilmesi.
Bu nedenle yükleme ve boşaltma sürelerinin de taşıma süresi olarak kabul edilmesi, yükleme ve boşaltma istasyonlarında video kamera kontrolü yapılması, kamyonların GPS cihazları ile donatılması ve kamyon şoförlerinin hayvan taşımacılığı konusunda ayrı bir eğitim alması gerektiğinin kaydedilmesi isteniyor. Beş AB ülkesinin hazırladığı konum belgesi, birçok uygulama örneğine dayalı tavsiyeler içeriyor.
Beş girişimci ülke her ne kadar bütün AB ülkelerinde daha tutarlı kurallar için birçok tavsiye sunsa da, hayvan taşımacılığında denetim ve uygulamadaki büyük farklılıklar için henüz bir çözüm bulamadı.
Bir ülkede denetmenler tarafından göz ardı edilen durumlar, komşu ülkelerde cezalandırılabiliyor. Bu özellikle uluslararası taşımacılıkta sorunlara yol açıyor. Ayrıca bazı kısmen güncelliğini yitirmiş yönetmelik maddeleri birden fazla şekilde yorumlanabiliyor.
Şu anda bazı konularda nihai görüşler önerilmiyor ya da alınmıyor; bunun yerine Avrupa Gıda Güvenliği Otoritesi (EFSA) uzmanlarından ek görüş talep ediliyor. Dolayısıyla bakanlar şu aşamada Avrupa Parlamentosu'nun öneri ve tercihlerini de kesin olarak kabul etmiş değiller.