Giderek daha fazla şehir otobüsü elektrikli hale geliyor, ancak bu genellikle yerel yönetimlerin hedeflerine bağlı. Yeni kurallar henüz çoğunlukla özel tur otobüsleri ve dış kaynaklı bölgesel otobüs hatları için geçerli değil.
Kamyonlar egzoz gazlarının yaklaşık dörtte birinden sorumlu, traktörler, tarım araçları ve ağır taşımacılık araçları gibi özel araçlar ise bu kapsama dahil değil.
Yeni kamyonlar ve otobüsler zaten CO2 emisyon kısıtlamalarına tabi, ancak bunlar AB'nin yeni iklim hedefleri ve sektördeki yenilikler nedeniyle artık yetersiz kalıyor. Bundan sonra yeni araçlarda mevcut en etkili teknolojilerin kullanılması zorunlu olacak. Yeni yasa bunun için hedefleri önemli ölçüde yükseltiyor: 2030 yılı için yüzde 45, 2035 için yüzde 65 ve 2040 için yüzde 90 daha az CO2 emisyonu.
Benzer planlar denizcilik ve havacılık sektörleri için de hazırlanıyor. Bu sektörlerin de AB içinde azot oksit emisyonlarını önemli ölçüde azaltmaları gerekiyor.
Avrupa Parlamentosu'nun önerisiyle, çöp kamyonları ve çeşitli iş araçları gibi daha fazla büyük araç türü de kapsam içine alınacak. Avrupa Parlamentosu'nun tercihi, 2040'ta tüm yeni içten yanmalı motorlu otomobillerin üretiminin tamamen durdurulmasıydı, ancak bu henüz tartışmalı oldu.
Parlamento ve AB ülkeleri ön anlaşma imzaladıktan sonra, bu kararın çevre bakanları ve parlamentonun çoğunluğu tarafından onaylanması gerekiyor. Bu onayın Nisan ayından önce gerçekleşmesi bekleniyor.