Ağır ticari araçlar, örneğin otobüsler ve kamyonlar, şu anda AB'deki karayolu taşımacılığından kaynaklanan sera gazı emisyonlarının yüzde 25'inden fazlasını oluşturuyor. Ayrıca toplam AB sera gazı emisyonlarının yüzde altıdan fazlasından sorumlular. Avrupa Komisyonu'nun geçen yılın Şubat ayında sunduğu teklife göre, bu emisyonun azaltılması, AB'nin 2050 yılına kadar iklim nötrlüğünü sağlama hedefleri açısından kritik öneme sahip.
AB'de yeni kamyonlar ve otobüsler zaten CO2 gereksinimlerine tabi ancak bu gereksinimler yeni AB iklim hedefleri ve sektördeki yeniliklerle geride kalmış durumda. Yeni yasa, hedefleri önemli ölçüde artırıyor: 2030'da %45, 2035'te %65 ve 2040'ta %90 daha az CO2 emisyonu. Parlamento için kazanım aynı zamanda çöpleri toplayan kamyonlar ve çeşitli çalışma araçları gibi daha fazla araç türünün kurallara dahil edilmesi.
Şehir otobüsleri söz konusu olduğunda farklı adımlar atılıyor. 2030 yılına kadar şehir içi yeni otobüslerin emisyonlarını %90 azaltmaları gerekiyor. 2035'e kadar ise bu otobüslerin emisyonsuz olması gerekiyor. 2030'dan itibaren römorklar (%7,5) ve yarı römorklar (%10) için de emisyon azaltım hedefleri konuldu. Sonuç olarak, tüm ağır araçların AB genelinde neredeyse emisyonsuz hale getirilmesi amaçlanıyor.
Yeni yasa Avrupa Komisyonu'nu etkinlik ve etkisini değerlendirmeye zorunlu kılıyor. Bu değerlendirme 2027 yılına kadar yapılacak. O tarihte küçük kamyonlar için kuralların değiştirilip değiştirilmemesi de belirlenmeli. Ayrıca Komisyon, yalnızca CO2 nötr yakıtlar kullanan ağır ticari araçların kayıt altına alınması için kullanılabilecek bir yöntemin rolünü incelemeli. Emisyonsuz ağır ticari araçlara geçişte karbon düzeltme faktörünün oynayabileceği rol de değerlendirilmelidir.
Hollandalı Avrupa Parlamentosu üyesi Bas Eickhout (Yeşiller-Sol) rapor hazırlayıcısı olarak bu konuyu inceledi. Rapor yeni kabul edilen yasanın içeriğini oluşturuyor. Eickhout, "Emisyonsuz kamyonlar ve otobüslere geçiş sadece iklim hedeflerimizi gerçekleştirmek için anahtar değil, aynı zamanda şehirlerimizde daha temiz havanın sağlanması için de kritik bir itici güç," diyor. "Avrupa'nın en büyük imalat sektörlerinden birine netlik sağlıyor ve elektrifikasyon ile hidrojen yatırımları için açık bir teşvik sunuyor."
Artık tüm parlamento yasaya onay verdiğine göre, geriye sadece çevre bakanlarının onayı kaldı. Bu onay muhtemelen bu bahar, büyük çoğunlukla verilecek.