İsveç ve Estonya yetkilileri, Baltık Denizi'nde 1994 yılında batan Estonia feribotunun nedeninin araştırılması için yeni bir araştırma başlattı. Bu deniz kazası, Avrupa sularında barış zamanında yaşanan en ölümcül deniz kazalarından biri olup 852 kişinin hayatını kaybetmesine neden oldu.
1997 yılında gerçekleştirilen uluslararası bir araştırma, 155 metre uzunluğundaki geminin gövdesine su almasının nedeninin araba güvertesindeki baş kapısındaki arıza olduğunu belirlemişti. Bu ‘arıza’ baş kapısı daha sonra sudan çıkarılmıştı.
Ancak 2020 yılında yayınlanan bir televizyon belgeseli, feribotun gövdesinde dört metrelik bir delik olduğu videolarının ortaya çıkmasıyla resmi versiyonu sorguladı. Bu nedenle şimdi denizaltı ile çarpışma ya da bir patlama endişesi gündemde. Kurbanların yakınları ve aileleri o zamandan beri soruşturmanın yeniden açılmasını talep ediyor.
Yetkililere göre, yeni araştırma geminin deniz tabanındaki konumunu incelemek için çeşitli sonar cihazları kullanacak. Bir sözcü, Cuma günü uluslararası sularda dalgıçların çalışmalarına başlayacağını belirtti. Estonia, Baltık Denizi'nde 85 metre derinlikte bulunuyor ve kurbanların birçok cesedinin halen orada olduğu düşünülüyor.
İsveç, Finlandiya ve Estonya, uluslararası bir anlaşma gereği batığın her türlü keşfini yasaklamıştı. Ancak geçen yılın sonunda İsveç yeni denetimlere izin vermek istediğini açıklamıştı. Gövdedeki delik görüntülerini çeken iki İsveçli belgesel yapımcısı ise yakın zamanda batığın yasa dışı keşfi suçlamasından beraat etti.
Geçtiğimiz Ekim ayında Estonya Başbakanı Jüri Ratas da Estonia faciasıyla ilgili yeni bir soruşturma çağrısında bulunmuştu. Yeni denetimin gelecek baharda tamamlanabileceği belirtiliyor.