İhracatın yanı sıra, BM Gıda ve Tarım Örgütü'nün (FAO) bildirdiğine göre, bu güzergah üzerinden gelen ithalatlarda da sorunlar yaşanacak; örneğin Hindistan'dan üzüm, Kenya'dan avokado ve Güney Afrika ile İsrail'den mevsimlik ürünler.
Ukraynalı elma ihracatçıları, Orta Doğu pazarlarına tedarikte şimdiden sorunlar yaşıyor. Polonya, İtalya ve Moldova’daki tedarikçilerin de benzer problemler yaşayacağı tahmin ediliyor.
Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı, Doğu ile Batı arasında dünyanın en önemli deniz taşımacılığı rotalarını oluşturuyor. Maersk ve Hapag-Lloyd gibi büyük deniz taşımacılığı şirketleri bu rotadaki konteyner taşımacılığını şimdiden durdurdu ve Güney Afrika üzerinden dolanmayı değerlendiriyor. Bu, yaklaşık üç haftalık bir taşımacılık gecikmesi anlamına geliyor. Halihazırda yolda olan gemiler ise seferlerine devam edebilmek için güvenli bölgelerde bekliyor.
İran yanlısı Şii Husi isyancıları, Yemen’in bir bölümünü kontrol ediyor. Son haftalarda kıyılarında uluslararası gemilere saldırarak İsrail-Filistin çatışmasında Batılı şirketlere baskı yapmaya çalışıyorlar.
Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri'nden Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri’ne yapılan petrol ihracatı da risk altına girdi. Bu öncelikle gecikme ve yön değiştirme şeklinde olacak, henüz petrol kaynaklarının kapanması beklenmiyor. Amerikan yatırım bankası Goldman Sachs, Bab el-Mandeb Boğazı'ndan günlük 7 milyon varil petrolün taşındığını ve bu sevkiyatın yön değiştirileceğini tahmin ediyor. Bunun ham petrol spot fiyatlarını 3-4 dolar artıracağı öngörülüyor.
Çinli otomobil üreticisi Geely, Cuma günü Kızıldeniz'deki “durum” nedeniyle teslimat gecikmelerinin elektrikli araç satışlarını olumsuz etkileyebileceği uyarısında bulundu. Kızıldeniz sorunları çözülmezse, gemi şirketlerinin navlun tarifelerini artırarak taşıma maliyetlerinin yükselmesine yol açacağı beklentisini de ekledi.