Блокування Суецького каналу може тривати тижнями. Уже сотні суден зазнають серйозних затримок, оскільки їм доводиться очікувати або здійснювати обхід через Південну Африку. Час спливає, адже біля Порт-Саїда на північному вході в канал вже очікують прохід понад 321 судно.
На двадцяти суднах, що перебувають в очікуванні, знаходяться також живі тварини. Поки що невідомо, чи достатньо на борту корму і води для них. Зазвичай великі перевізники живої худоби і судновласники мають певний запас у графіку своїх рейсів, проте тривале блокування Суецького каналу не було враховане.
Саме минулого тижня Партія захисту тварин знову закликала до повної заборони експорту тварин до країн поза межами Європейського Союзу. «На жаль, не є винятком те, що під час морських перевезень сотні або навіть тисячі тварин гинуть.
Promotion
Перевезення до Африки та Близького Сходу тривають тижнями. Також частішають заворушення та аварії. Нам потрібно припинити такі перевезення», — заявила нідерландська євродепутатка Аня Хазекамп.
Раніше Європейська Комісія оголосила, що у 2023 році планує розпочати зміну правил ЄС щодо перевезень тварин, але наразі каже, що не може вжити заходів проти перевезень на великі відстані. Також Нідерланди щорічно перевозять тисячі тварин до віддалених місць морем, про що свідчать нещодавні дані NVWA.
Минулі вихідні не вдалося звільнити контейнеровоз, що застряг у Суецькому каналі. Наразі спробують за допомогою днопоглиблювальних робіт і двох додаткових буксирів зрушити з місця цей 400-метровий контейнеровоз. Судноплавство заблоковане в обидва боки. Судно EVER GIVEN прямує з Янтяня (Китай) до Роттердама.
Через блокаду каналу світова торгівля опинилася під загрозою серйозного збою. Згідно з оцінками експерта з судноплавства Lloyd’s List, судно щодня затримує торгівлю приблизно на 10 мільярдів доларів. Це призводить до великих втрат щодня…
Чим довше триватиме блокування, тим вищим стає ризик економічних проблем, таких як порожні полиці в магазинах. «Рітейлери та торговці не завжди мають запаси великих товарів та деяких сезонно чутливих продуктів, таких як електричні велосипеди, холодильники або садові меблі», — сказав в середу економіст ING Ріко Луман у коментарі для NU.nl. Великі оптові поставки таких товарів значною мірою походять із Китаю.