Окрім експорту, також виникнуть проблеми з імпортом, що проходить цією маршрутом, наприклад виноград з Індії, авокадо з Кенії та сезонні товари з Південної Африки та Ізраїлю, повідомляє Продовольча та сільськогосподарська організація ООН (ФАО).
Українські експортери яблук вже стикаються з проблемами у забезпеченні ринків Близького Сходу. Постачальники з Польщі, Італії та Молдови, як очікується, зазнають аналогічних проблем.
Червоне море і Суецький канал є найважливішими світовими маршрутами судноплавства між Сходом і Заходом. Великі судноплавні компанії, такі як Maersk і Hapag-Lloyd, уже призупинили контейнерні перевезення цим маршрутом і розглядають варіант обходу південною частиною Африки. Це означає затримку транспорту приблизно на три тижні. Судна, які вже перебували в дорозі, очікують у безпечних зонах, поки зможуть продовжити рух.
Проіранські шиїтські повстанці-хуті контролюють частину Ємену. Протягом кількох тижнів вони атакують міжнародні судна біля узбережжя, щоб тиснути на західні компанії в контексті ізраїльсько-палестинського конфлікту.
Також у зоні ризику опинився експорт нафти з Саудівської Аравії та Об’єднаних Арабських Еміратів до Європи та Сполучених Штатів. Спочатку це призведе до затримок і обходів, але поки не означатиме закриття нафтових родовищ. Американський інвестиційний банк Goldman Sachs оцінив, що через протоку Баб-ель-Мандеб щодня перевозиться сім мільйонів барелів нафти, які будуть перенаправлені. Це також спричинить збільшення спотових цін на сиру нафту на 3-4 долари.
Китайський автовиробник Geely у п’ятницю попередив, що продаж електромобілів імовірно постраждає через затримки з постачаннями внаслідок «ситуації» в Червоному морі. Якщо проблема в Червоному морі залишатиметься невирішеною, очікується, що судноплавні компанії підвищать вантажні ставки, що призведе до зростання транспортних витрат, додала компанія.