Практично повне припинення роботи гігантського контейнерного порту Яньтянь на півдні Китаю спричиняє хаос і збої у світовій торгівлі. Глобальні перевезення контейнерами дедалі частіше затримуються, а тарифи на транспортування між Шанхаєм і Роттердамом зросли в п’ять разів.
Майже всі товари та напівфабрикати зазнають впливу, також і продукція сільськогосподарського сектору. Аналітики повідомляють, що нестача пропускної спроможності призводить до того, що експедитори в деяких випадках відмовляються перевозити сільськогосподарські товари та проміжні продукти (агрохімікати), щоб мати змогу приймати вигідніші вантажі.
Затори в південно-китайських портах виникли через те, що працівники портів, хворі на коронавірус, могли обробляти дедалі менше суден на день. Крім того, у китайських портах посилили митні перевірки через страх можливого імпорту інфекцій.
Великий затор у порту Яньтянь поширився вже на інші китайські контейнерні порти, такі як Шако, Чіуауа та Наньша, що розташовані у Шеньчжені та Гуанчжоу. Найбільший у світі контейнерний перевізник Maersk заявляє, що відвантаження затримуються мінімум на 16 днів.
Коли раніше цього року канал Суеца був закритий, судноплавство відновилося через шість днів, тоді як ситуація в Яньтяні тягнеться вже кілька тижнів, і кінця їй не видно. Порт Яньтянь обробляє приблизно 13,5 мільйона контейнерів на рік, або близько 36 400 на день.
Британський перевізник минулого тижня повідомив, що багато європейських експедиційних компаній також скаржаться на перевантаженість європейських портів та намагаються перенаправити свої вантажі в інші порти. Особливо сильно страждають Гамбург і Антверпен.