Все більше міських автобусів електричні, але це часто залежить від амбіцій місцевих влад. Нові правила (поки що?) не розповсюджуються на переважно приватні туристичні автоли та регіональні автобусні маршрути, які передані в аутсорсинг.
Вантажівки спричиняють близько чверті викидів вихлопних газів, а трактори, сільськогосподарська техніка та спеціалізовані машини, як-от низькорамні платформи та крани, до цього не належать.
Нові вантажівки та автобуси вже мають дотримуватися вимог щодо викидів CO2, але вони застаріли через нові кліматичні цілі ЄС та інновації у галузі. Відтепер у нових транспортних засобах слід використовувати доступні найефективніші технології. Тому новий закон суттєво посилює цілі: зменшення викидів CO2 на 45% до 2030 року, на 65% до 2035-го та на 90% до 2040-го.
Подібні плани готуються й для судноплавства та авіації. Цим галузям також потрібно суттєво скоротити викиди азоту в межах ЄС.
За пропозицією Європарламенту під дію норм підпадуть й інші великі транспортні засоби, як-от сміттєвози та різноманітна робоча техніка. Європарламент хотів би повністю заборонити виробництво нових автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння до 2040 року, але це поки що залишається дискусійним питанням.
Наразі, після попередньої угоди між Парламентом і країнами ЄС, її ще мають схвалити міністри з питань довкілля та більшість депутатів парламенту. Очікується, що це станеться до квітня.