Важкі комерційні транспортні засоби, такі як автобуси та вантажівки, наразі відповідають за понад 25 відсотків викидів парникових газів від автотранспорту в ЄС. Вони також спричиняють понад шість відсотків від загальних викидів парникових газів у Євросоюзі. За пропозицією, яку Європейська Комісія внесла у лютому минулого року, зменшення цих викидів є критично важливим для досягнення цілей ЄС щодо кліматичної нейтральності до 2050 року.
Нові вантажівки та автобуси в ЄС уже підпадають під вимоги щодо викидів CO2, але вони застаріли через нові кліматичні цілі ЄС та інновації в галузі. Тому новий закон суттєво підвищує цілі: скорочення викидів CO2 на 45% до 2030 року, 65% до 2035 року та 90% до 2040 року. Одним із досягнень парламенту є також розширення правил на більшу кількість типів транспортних засобів, зокрема сміттєвози та різноманітні робочі автомобілі.
Щодо міських автобусів впроваджуються інші заходи. До 2030 року нові автобуси, що їздять у містах, мають зменшити свої викиди на 90 відсотків. До 2035 року вони мають бути повністю безвикидними. З 2030 року також встановлено цілі щодо зниження викидів для причепів (7,5%) та напівпричепів (10%). У підсумку мета полягає в тому, щоб усі важкі транспортні засоби по всьому ЄС стали практично безвикидними.
Новий закон зобов’язує Європейську Комісію оцінити ефективність і вплив цих заходів. Це має відбутися вже у 2027 році. Тоді має бути визначено, чи слід змінювати правила для невеликих вантажівок. Комісія також повинна буде вивчити роль методу реєстрації важких комерційних транспортних засобів, які працюють виключно на CO2-нейтральних паливах. Крім того, буде оцінена можлива роль коефіцієнта корекції вуглецю під час переходу на безвикидні важкі транспортні засоби.
Нідерландський євродепутат Бас Ейкгаут (GroenLinks) виступив доповідачем з цього питання. Його звіт відображає зміст новоприйнятого закону. «Перехід до безвикидних вантажівок і автобусів є не лише ключем до досягнення наших кліматичних цілей, але й важливим чинником для чистішого повітря в наших містах», — каже Ейкгаут. «Ми надаємо ясність одній із найбільших виробничих індустрій Європи і чіткий стимул для інвестицій в електрифікацію та водень».
Після того, як увесь парламент підтримав цей закон, залишилось отримати затвердження міністрів охорони навколишнього середовища. Це має статися цієї весни, і, ймовірно, за це проголосує більшість.