Голландська євродепутатка Кім ван Спаррента (з партії GroеnLinks) незадоволена угодою щодо залізничних перевезень, яку минулого тижня погодили міністри ЄС і комітет Європарламенту. Вона називає це втраченим шансом.
«Якби ми справді покращили права пасажирів, це переконало б більше людей користуватися поїздами і допомогло б довкіллю. На жаль, цей шанс втрачено».
Також організація споживачів розчарована, повідомляє Treinreizagers.nl. Монік Гойєнс, директор європейської організації BEUC, теж називає це упущеним шансом, оскільки права пасажирів практично не покращаться. «Є деякі незначні покращення. Але країни ЄС все одно можуть надавати численні виключення для нових регулювань, і права пасажирів при цьому послабляться».
Різні експерти критикують домовленості, які тепер укладені між міністрами транспорту і комітетом парламенту, зокрема Елмер ван Бюрен, голова Фонду Train2EU. Цей фонд має на меті покращити міжнародні залізничні подорожі.
Найбільше погіршення полягає в новій широкій нормі, що дозволяє залізничним компаніям у разі затримки поїзда посилатися на форс-мажор. Через це часто їм не доведеться виплачувати компенсації. Також у разі нової пандемії залізничні компанії можуть ховатися за цим правом, вважає Ван Бюрен.
Нова угода є результатом трирічних переговорів. Вона набуде чинності лише після затвердження країнами ЄС. Шанс, що вони це заблокують, є незначним. Адже національні уряди фактично є акціонерами державних компаній. Саме вони за допомогою успішного лобіювання змогли заблокувати амбітні плани Європейської комісії та Європарламенту.
Однак усі учасники погоджуються, що крім погіршень є й покращення. «Ми робимо один крок уперед, але одночасно два кроки назад», — підсумовує Ван Спаррента. Одне з покращень полягає в тому, що в майбутньому всі нові поїзди повинні мати мінімум чотири місця для велосипедів на борту. Це стосується як нових поїздів, так і тих, які модернізують починаючи з 2023 року.
Інше покращення стосується людей з інвалідністю. Пасажири з обмеженою рухливістю мають повідомляти перевізника про свої плани за 24 години наперед, раніше за вимогами ЄС це було 48 годин. Ван Бюрен зауважує: «Нідерланди вже демонструють можливість повідомлення за одну годину. У цьому контексті результат є відносно скромним».