Німецький політик з ХДС заявив у коментарі німецькому агентству DPA, що проблема не буде вирішена, а буде перенесена далі до ЄС. За його словами, слід задуматися над тим, як поліпшити спеціально розроблені торговельні маршрути між Україною та країнами ЄС.
У суперечці щодо дешевого українського зерна Європейська комісія обмежила імпорт чотирьох українських продуктів. Пшениця, кукурудза, ріпак і соняшники до 5 червня не можуть вільно торговуватися у Болгарії, Польщі, Угорщині, Румунії та Словаччині. Однак все ще можливо, що ці продукти будуть доставлені цими країнами до інших держав ЄС.
У перший тиждень червня ЄС має ухвалити рішення щодо продовження звільнення від ввізних мит та квот, які надав Україні незабаром після початку російської війни. Тоді також були створені так звані коридори солідарності, щоб забезпечити експорт української сільськогосподарської продукції суходолом через польські та румунські порти. Це дозволило б обійти російську блокаду портів Чорного моря.
На практиці виявилося, що організований залізничний транспорт цими маршрутами відбувався надзвичайно повільно, тоді як вантажівки із зерном (дякуючи звільненню) практично безперешкодно могли в’їжджати до ЄС (насамперед у Польщу та Румунію). Через це на місці виникла активна торгівля «дешевим» українським зерном, а ринки безпосередніх сусідніх держав зазнали краху.
Заборона імпорту з України нашкодила б не лише Україні, а й спричинила б багато страждань на Близькому Сході та в Африці, сказав міністр фінансів Сергій Марченко в суботу під час зустрічі міністрів фінансів ЄС у Стокгольмі.
Наприкінці цього тижня міністри оборони Туреччини, Росії та України збираються на перемовини щодо продовження міжнародно підтримуваних перевезень Чорноморським транспортом. Поточні домовленості діють до 15 травня. Росія не дуже зацікавлена у продовженні, оскільки західні санкції проти країни не послаблюються.