Європейський комісар з транспорту Адінa Велеан заявила, що спалах коронавірусу — невдалий момент, щоб вводити нові екологічні умови для державної підтримки авіакомпаній. Екологічні організації хочуть, щоб будь-яка державна допомога авіакомпаніям залежала від подальшого скорочення їхніх викидів CO2 та запровадження податку на керосин.
Міжнародний транспортний сектор серйозно постраждав через те, що уряди ввели численні обмеження на подорожі. Через це авіакомпанії, залізничні компанії та поромні сполучення були змушені скоротити свої послуги або зовсім їх скасувати. Вантажоперевезення також ризикують зупинитися та порушити критично важливі транспортні ланцюги через додаткові прикордонні перевірки, які спричинили величезні затори.
Наразі зрозуміло, що коронакриза не обмежиться короткочасною світовою медичною пандемією, а загрожує перерости в економічну кризу, яка, можливо, буде більшою за кризу 1930-х років минулого століття. У Брюсселі зараз обговорюється пакет заходів з відновлення після корони за участю Європарламенту.
Promotion
Вже відомо, що цей пакет коштуватиме не десятки чи кілька сотень мільярдів, а багато сотень мільярдів євро. Тому Єврокомісія на чолі з новою головою Урсулою фон дер Ляєн змушена була ухвалити рішення, що 27 єврокомісарів повинні повторно переглянути свої політичні програми, розроблені торік.
За першою чернеткою нового робочого плану TRAN — який був оприлюднений новинним сайтом EURACTIV — низку законодавчих пропозицій щодо збільшення використання сталого палива в авіаційному та морському секторах відкладуть щонайменше до 2021 року. Водночас центральне завдання комісара з транспорту Велеан — всебічна стратегія сталого мобільності — залишається в порядку денному й очікується її публікація наприкінці 2020 року.
Оскільки пасажиропотік і дохід у авіації у деяких регіонах впали до 92%, частина цієї галузі опинилася під загрозою вимирання, оскільки багато менших гравців загрожує банкрутство. Авіакомпанії були розчаровані тим, що Єврокомісія вважає, що вони мають повертати гроші пасажирам замість того, щоб пропонувати ваучери на пізніші рейси.
Законодавство ЄС щодо прав пасажирів передбачає, що авіакомпанії можуть пропонувати купони замість повернення коштів, але приймати їх чи ні – це право клієнта. Деякі туристичні агентства та авіакомпанії не дотримуються цих правил. Однак Велеан зайняла безкомпромісну позицію, наголошуючи, що правила «чітко говорять, що пасажири мають право на відшкодування», і що правовий захист клієнтів вартий того, щоб його захищати.
Комісарка також визнала, що авіакомпанії можуть робити ваучери максимально привабливими для мандрівників. Нідерланди схвалили ваучери з терміном дії, які у разі невикористання протягом певного періоду повністю повертаються грошима. Авіакомпанії хочуть пропонувати купони, бо повернення коштів виснажує їхні касові резерви у найнебезпечніший час.