Нідерланди та ще чотири країни ЄС у робочому документі для європейських міністрів сільського господарства виступають за обмеження транспортування забійної худоби. Країни так званої робочої групи Фхугт (Нідерланди, Бельгія, Німеччина, Данія та Швеція) хочуть встановити в ЄС максимальний час транспортування забійної худоби — 8 годин.
Таким чином країни ЄС приєднаються до раніше запропонованих рекомендацій комісії ANIT Європейського парламенту, яка раніше провела ґрунтовне розслідування зловживань під час транспортування тварин. «Позиційний документ» п’яти країн буде обговорено міністрами сільського господарства у понеділок.
Цим робочим документом намагаються об’єднати погляди 27 країн ЄС, після чого можна буде вести переговори з Європарламентом щодо модернізації правил транспортування тварин, які діють понад двадцять років. Зазначається, що з того часу кількість та масштаби транспортування тварин значно зросли.
Основна ідея нотатки полягає в тому, що довготривалі перевезення забійної худоби в межах ЄС та до країн поза ЄС слід обмежити. Також мають бути більші вольєри, у разі потреби потрібно здійснювати підгодівлю під час транспортування, і за надзвичайно спекотної погоди перевезення забороняти. Найкраще було б взагалі не перевозити живих тварин на забій за кордон, а лише партії м’яса.
Саме тому має бути закріплено, що час погрузки і розвантаження також враховується як транспортний час, має бути відеоспостереження під час перевантаження на вантажних станціях, вантажівки повинні оснащуватися GPS-контролем, а водії вантажівок повинні проходити окреме навчання з транспортування тварин. Позиційний документ п’яти країн ЄС містить рекомендації стосовно десятків задокументованих практичних випадків.
Пʼятеро ініціаторів насправді рекомендують багато більш уніфікованих правил у всіх країнах ЄС, але водночас не знайшли рішення великої різниці між країнами ЄС у контролі та виконанні правил транспортування тварин.
Те, що в одній країні інспектори пропускають повз увагу, у сусідніх країнах карають. Це особливо створює проблеми під час міжнародних перевезень. Також тексти частково застарілих регламентів допускають різне трактування.
За низкою питань наразі не рекомендуються або не займаються остаточні позиції, а експертів Європейського агентства з безпеки харчових продуктів (EFSA) просять надати додаткові консультації. Тобто міністри поки що й не приймають рекомендації та вибори Європейського парламенту.