Жорсткіші критерії є частиною пакету, який комісар з питань клімату Вопке Хукстра найближчим часом представить на міжнародній кліматичній конференції COP28 в Дубаї.
Нові вантажівки у 2030 році матимуть право викидати лише 45% від нинішнього рівня CO2, а через десять років цей показник має знизитися на 90%. Нові правила також поширюватимуться на вантажівки середнього розміру (з масою понад 5 тонн) та малі пасажирські мікроавтобуси. Міністри охорони довкілля 27 країн ЄС прагнуть таким чином стимулювати автомобільну промисловість прискорено переходити на виробництво більш чистих та/або електричних транспортних засобів.
Міністри визнають, що деякі типи транспортних засобів виробляються та продаються у настільки малій кількості щороку, що практично відсутній ринковий механізм для примушування виробників переходити на принципово нові типи техніки.
Тому в переліку виключень, крім тракторів і сільськогосподарської техніки, також є сміттєвози, пожежні машини, швидкі допомоги, військова (гусенична) техніка та інший спеціалізований транспорт.
Пропозиція щодо повного переходу автобусного транспорту ЄС на нульові викиди азоту вже у 2030 році була відкладена на п’ять років за ініціативою Франції та Естонії, і наразі стосуватиметься лише міських автобусів, а не регіональних перевезень.
Мета полягає у подальшому скороченні викидів CO2 у секторі автомобільних перевезень згідно з цілями на 2030, 2035 і 2040 роки. Подібні плани також розробляються для судноплавства та авіації, які також мають суттєво зменшити викиди азоту в межах ЄС. Результати впровадження жорсткіших норм щодо викидів будуть проміжно оцінені (у 2027 році) новою Європейською Комісією.