Французький завод потягів Alstom понад сім місяців після завершення поглинання канадського виробника потягів Bombardier ще не виконав усі умови Європейської комісії. Зокрема, Alstom мав частково відмовитися від своєї майстерні в Берліні, але незважаючи на крайній термін 31 липня цього досі не зроблено.
Alstom уже кілька місяців веде переговори з чеською компанією Skoda Transportation, проте вони проходять дедалі складніше. Директор Alstom Анрі Пупар-Лафард минулого місяця на зборі акціонерів заявив, що такі процеси «тривалі та складні», але не навів додаткових деталей.
Існує припущення, що Alstom використовує продовження роботи підприємства в Геннінгсдорфі як «приманку» для отримання великого німецького замовлення. Минулого місяця директор виступив за «нові інвестиції в це місце». Він натякнув, що багато чого залежатиме від тендеру на новий рухомий склад для берлінського S-Bahn, повідомляє Der Tagesspiegel.
Французький консорціум Alstom і Transdev суперечиться з Deutsche Bahn, який діє разом із Siemens і Stadler за право отримати замовлення на новий рухомий склад для надземного швидкісного трамвая S-Bahn у столиці Німеччини. Німецький уряд бажає зберегти робочі місця, пов’язані з цим багатомільярдним замовленням, у своїй країні. Здається, задля цього Alstom планує залишити відкритим завод у Геннінгсдорфі.
Siemens і Alstom кілька років інтенсивно вели переговори про можливе об’єднання своїх німецького та французького потягових підрозділів. Однак ці переговори зазнали поразки через сумніви антимонопольних органів ЄС щодо виникнення надто домінуючих у ринку корпорацій. Через це Alstom обрала поглинання канадського виробника потягів.
У той же час у Європі все більше голосів закликають дозволити великі злиття, навіть якщо внаслідок вони створять надмірно сильних конкурентів для менших гравців галузі. Натомість усе наполегливіше вимагають європейської промислової політики. ЄС має остерігатися, щоб їхні галузі та економіки не були підкорені великими державами, такими як США та Китай.
За непідтвердженими повідомленнями, Alstom запропонував єврокомісарці Вестагер у обмін на закриття німецького підприємства закрити виробничий центр Alstom у французькому Рейхсгоффені. Представник Європейської комісії відмовився коментувати «останній рубіж» у справі Alstom-Bombardier.