У листі до президента України Володимира Зеленського вона зазначила, що швидке відновлення інфраструктури українських портів має полегшити подальший експорт сільськогосподарської продукції на світовий ринок.
ЄС та міжнародна спільнота також фінансують створення коридорів солідарності, за якими українське зерно та інші сільськогосподарські продукти перевозяться автомобільним транспортом через п’ять країн-сусідів ЄС до портів на Балтійському морі. Також поглиблюють трансферні порти Румунії на Дунаї як внутрішній маршрут до портів Констанци на Чорному морі.
Україна експортувала у жовтні 2023 року 4,6 мільйона тонн зерна, з яких 3,6 мільйона тонн було перевезено морем, а 1 мільйон тонн залізницею та автомобільним транспортом.
Віцепрем'єрка Ольга Стефанішина на пресконференції у Відні повідомила, що Україна самостійно відновила морський коридор на Чорному морі для експорту зерна. За її словами, також було організовано спеціальний страхувальний фонд, створений Великою Британією, щоб гарантувати роботу цього «зернового коридору».
Протягом кількох тижнів знову курсують транспортні судна з українських портів неподалік від узбережжя країн НАТО – Болгарії та Румунії – на південь і до Босфору. Цей новий маршрут судноплавства «поза досяжністю Росії» може стати рятівною лінією, зокрема й для виснаженої металургійної промисловості України.
«Морський коридор є життєво необхідним для виживання українського сільського господарства», — каже Жан-Франсуа Лепі, керівник зернової торгівлі у французькій агробізнес-групі InVivo. «Без такого коридору в 2024/2025 роках виникне серйозна проблема», — зазначив він на полях цьогорічної Глобальної зернової конференції у Женеві.