Аудитори відзначають, що реальні викиди традиційних автомобілів — які досі становлять майже три чверті нових авто — не знизилися. За останні десять років викиди дизельних автомобілів залишилися на тому ж рівні, тоді як у бензинових - незначно зменшились (–4,6 %). Технологічний прогрес у сфері підвищення ефективності двигунів компенсується збільшенням ваги транспортних засобів (у середньому приблизно +10 %) та потужності двигунів (у середньому +25 %).
Електромобілі можуть допомогти ЄС створити парк транспортних засобів без викидів. Проте аудиторі ЄС попереджають, що зусилля в цьому напрямку потрібно посилити. За їхніми словами, саме електромобілі стали причиною зниження середнього рівня викидів CO₂ на дорогах за останні роки.
«Зелена революція в ЄС можлива тільки за умови значного скорочення кількості забруднюючих транспортних засобів, але це є величезним викликом. Справжнє помітне зменшення викидів CO2 автомобілями не буде досягнуте, доки двигун внутрішнього згоряння залишається нормою. Водночас перетворення автопарку ЄС на повністю електричний є дуже складним завданням», — зазначає Рахункова палата.
За даними ЄРК, першою перешкодою є доступ до сировини для виробництва достатньої кількості батарей. Раніше аудиторі ЄС вже висловлювали занепокоєння через недостатню інфраструктуру для зарядки: 70 % усіх зарядних станцій розташовані лише в трьох країнах (Нідерланди, Франція та Німеччина). У інших країнах ЄС установка зарядних станцій розпочалася лише нещодавно.
Хоча за останні тридцять років ЄС вдалося зменшити викиди парникових газів у багатьох сферах, викиди CO2 в транспортному секторі постійно зростають. У 2021 році цей сектор відповідав за майже чверть усіх парникових викидів у ЄС, більше половини яких припадало на легкові автомобілі.