چائنا کے جنوبی حصے میں واقع دیو ہیکل کنٹینر پورٹ یانتیان کے تقریباً بند ہونے کی وجہ سے عالمی تجارت میں افراتفری اور رکاوٹیں پیدا ہو گئی ہیں۔ عالمی سطح پر کنٹینر ٹرانسپورٹ میں تاخیر میں اضافہ ہو رہا ہے، اور شنگھائی سے روٹرڈیم تک کی نقل و حمل کے کرایے پانچ گنا بڑھ چکے ہیں۔
تقریباً تمام اشیاء اور نیم تیار مصنوعات متاثر ہو رہی ہیں، جن میں زرعی شعبہ بھی شامل ہے۔ تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ گنجائش کی کمی کی وجہ سے بعض معاملات میں فارورڈرز زراعتی مال اور درمیانی مصنوعات (ایگروکیمیکلز) کی ترسیل سے انکار کر رہے ہیں تاکہ زیادہ منافع بخش مال کو قبول کیا جا سکے۔
جنوبی چین کے بندرگاہوں میں بھیڑ اس وجہ سے پیدا ہوئی کیونکہ کورونا وائرس میں مبتلا بندرگاہی کارکن روزانہ کم جہازوں کو ہینڈل کر پا رہے تھے۔ نیز، چینی بندرگاہوں میں کسٹمز چیکنگ کو اس خوف کی بناء پر سخت کر دیا گیا ہے کہ ممکنہ طور پر متعدی بیماریوں کا درآمد ہو سکتا ہے۔
یانتیان کی بندرگاہ میں اس بڑی رکاوٹ نے شینزین اور گوانگ ژو میں واقع دیگر چینی کنٹینر بندرگاہوں جیسے شاکو، چیہواہوا اور نانشا تک پھیل گئی ہے۔ دنیا کی سب سے بڑی کنٹینر شپنگ کمپنی میرسک کا کہنا ہے کہ شپمنٹس کو کم از کم 16 دن کی تاخیر کا سامنا ہے۔
جب اس سال کے شروع میں سوئز کینال بند ہوا تھا، تو شپنگ کا نظام چھ دن بعد بحال ہو گیا تھا، جبکہ یانتیان کی صورتحال کئی ہفتوں سے جاری ہے اور اس کا اختتام ابھی نظر نہیں آ رہا۔ یانتیان کا پورٹ تقریباً 13.5 ملین کنٹینرز سالانہ، یا تقریباً 36,400 روزانہ ہینڈل کرتا ہے۔
ایک برطانوی ٹرانسپورٹر نے پچھلے ہفتے کہا کہ بہت سے یورپی فارورڈنگ کمپنیاں بھی زیادہ بوجھ کی شکایت کر رہی ہیں اور اپنی مال کو دوسرے بندرگاہوں کی جانب موڑنے کی کوشش کر رہی ہیں۔ خاص طور پر ہیمبرگ اور اینٹورپ کو بھاری متاثر کیا جا رہا ہے۔